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中国的公路超载治理是一场劫贫济富的掠夺!
(博讯北京时间2010年3月28日 首发 - 支持此文作者/记者)
     中国对运输车辆超载的治理已经有十多年了,政府年年喊,车辆年年超,因超载发生的事故占整个交通事故的70%以上,对于超载屡禁不止的现象见仁见智,有说执法不严的,有人说运输车辆只涂利益,在危险与利润中间选择了后者的,也有说这是国情所决定的,发展中国家大搞基础建设,车辆不足以满足货物的运输而造成的特有现象,在这里我想说说背后的东西。
    在15年以前,大概1995年之前很少有车辆超载,那时公路上还没有公路管理人员值勤,路上也很少见到交警拦路罚款,交警归交通局管理,当时的司机都自愿的按照车辆核定标准拉货,担心超载以后会对车辆造成损害,对刹车系统的担忧尤为重要,害怕路上出事故,所以拒绝超载,但是更主要的是,当时运输成本很低,路上很少有收费站,没有路政人员罚款,交警只是偶尔罚款,我开车的印象中没有超过20元的,当时都是5元一张的罚款单,也有10元的但是没有50元的,不象现在随手按条例手动写的,少则100多则上千还要扣分,因为路上开销少,所以当时路上的开销总额一定比标准载货的运输费低,司机按核定吨位装一车货物送到目的地所赚的钱扣除所有的开销一定是赚钱的,经过十多年的发展,曾经那种对司机不用超载就能平安赚到钱的现象如昨日黄花一去不复返,经过几年的发展,国内大修公路,紧跟其后是一个个收费站拔地而起,甚至有些权贵阶级把好端端运行几十年的公路重新铺上一层沥青,找人去交通厅里活动活动,就能在公路上新建一座可以收费达18年之久的收费站,美其名曰“贷款修路,利国利民,收费还贷,滚动发展”,拥有坐地收费权力的人是发展了,那些常年跑运输的车辆却成了“被发展”的对象,而被发展的这些人在中国都是底层百姓,他们没有发言权、没有话语权、更没有抗议政府的权力,随后是交警的质变,95年之前,交警在对车辆罚款时是心虚的,车辆都不超载,只要不违章,你凭什么罚人家?所以当时的交警先把你拦下没收车上证件,然后开始找毛病,什么反光镜歪了,玻璃赃了影响视线了,牌照有土了,反正是你不给他10块8块的别想走,他有的是时间啊!国家从90年前后把交警从交通部划归为公安系统,随着政策在全国陆续执行,一场悄无声息的掠夺就开始了,如果说曾经有司机对交警的罚款抗议并顶撞的话,那现在就由不得你在这撒野了,因为公安有拘捕人的特权,97年以后交警手里的定额罚款单出现了50元一张的,5元的消失了,到2000年左右10元的也没了取而代之的是100元,现在已经形成一条食物链,上路值勤的交警吃司机,交警内部按职位层层互吃,大鱼吃小鱼,小鱼吃虾米(上路值勤的交警在公安里是最底层的),公安局吃交警,这个食物链一直持续到现在,在这个和谐美满的社会,相信还会持续下去,这就是我们看到的一个奇怪现象:上班一两年的警察,不用和亲朋好友借钱就买得起市中心的房子,领着每月只有一千元的工资却开着十多万的私家车上下班,至于公安局长就不说了...。大家还记得当年是谁天天在媒体上狂喊超载车辆对公路路面的损坏是致命的,中国每年因超载造成的多少多少公路损坏?现在我们终于知道他们卖力狂吼的原因了,这让我想起了十多年前民政局和有关部门在媒体上呼吁农村土葬每年占用的多少多少亩农田的事情来,十年过去了,农村还是在土葬,照样占着农田,可是在那次呼吁后国家强制出台了火葬的规定,曾经在农村死一个人就地掩埋的历史随着政策画上的句号,现在死一个人你要拉到民政局的下属单位--火葬场,交齐几百元甚至上千元的火花费给你把尸体烧成灰再卖给你一个几百元的骨灰盒你才能埋到农田里,不交钱埋掉就是违法交钱后埋掉就是合法?尸体和骨灰埋到地下有什么区别吗?这不是变相掠夺老百姓的财富吗?还有各地对卫星天线接受器的查处,用广电局的有线收看就是合法,自己安装接收器就是违法?为什么不交钱就是违法给你交钱后收看就合法呢?还是那个频道,变化怎么这么大呢??类似的事情在中国太多太多...说着说着就扯远了
    回归正题,交通局有个下属单位叫公路管理站,在95年之前主要负责修补损坏的公路,平时扫扫工路或修剪路两旁的树木,仅此而已,随着超载会损坏公路的话题传进千家万户后,中央下决心要治理超载,由于交警主要负责指挥疏导交通,只能辅助治理,这个治理超载的“艰苦”任务自然落在交通局了,而唯一一个直接和车辆公路接触的就是公路管理站,当这些管理站的人员手握中央委派的大权后,多年的欲望得到了瞬间的释放,这些曾经手拿扫把清扫马路的人现在穿着制服手持罚款单威武地拦住了一辆辆过往的货车,潇洒的挥手填写着令司机震惊的罚款数额,这些交警和公路执法人员并没有按照中央的意思去治理超载,他们唯一的目的就是罚款,只要对车辆处罚后就放行,不再关心你超载多少和带来的后果,曾经以为多拉几吨就可以把收费站和交警罚款这些费用赚回来的梦想随着超载的查处彻底破灭了,他们超载后所赚取的全部费用也不够路上的开销,留给司机的只有两条活路,或者提高运费,或者超载更多的货物,用再次超载多出来的运费来弥补路上更多的开销,提高运费不是几辆车所能做到的,在多年的发展中,运费已经随着物价增长水涨船高了,这部分不该有的运输成本已经转移到了商品的成本中了,这也是物价上涨的原因之一,(这些掌握公权力在马路上巧取豪夺的恶果被随着终端商品的销售而转嫁到了广大百姓头上)而和运输紧密相连的货物随着终端商品的销售市场萎靡不振,内需不足之下,运费已经没用了上涨的空间,加上有背景的车辆不公平的竞争,和交警,路政人员以罚款为唯一目的的执法,留给司机的只能是装载更多的货物以此来赚取一些微薄的利润,在一个法制不健全,缺乏监督和言论自由的国家,在一个集权政府拥有从国民手中聚敛了大量财富而置国民生死于不顾的国家,百姓只能想尽各种办法去积累财富,因为一天不去工作一天就没饭吃,在一个只以追求金钱为唯一目的的社会,行贿贪污成风,滥用职权、执法犯法随处可见,造成的不公平现象比比皆是,做事创业则都要靠关系,和执政者越近意味着和资源、权力、金钱、媒体越近,国民在这种环境里赚钱是非常艰难的,人人都想在短时间内迅速积累最多的财富,道德、法律,亲情,人类的普世价值都被金钱所吞噬,所以当这些执法人在没有监督的情况下去公路上执法,必然会造成今天的局面,曾有执法人员对司机开玩笑说:你们就大胆的超吧,你们不超载让我们喝西北风啊...对司机来说,只要还想跑运输这行业,路上的开支越多,他们只能超载更多货物来养家糊口(而潜在的交通事故在全家生存面前显得微不足道,对于同行的意外死亡他们除了深深的无奈,剩下的只能是默默的叹息...)在这场掠夺式的超载治理中,财富从商品的销售终端---也就是10多亿国民手中悄无声息地流向权贵阶级手中,百姓每买一件商品除了给国家缴税还在给这些身穿制服的人交钱,而这种财富逆流的过程在这个“社会主义中国”是合法的... _(博讯记者:寒秋雪莲) [博讯首发,转载请注明出处]- 支持此文作者/记者(博讯 boxun.com)
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