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港府鬼祟承认港珠澳大桥工程落后且开支难以封顶
(博讯北京时间2015年11月29日 转载)
    
    
    港府鬼祟承认港珠澳大桥工程落后且开支难以封顶


    跨海桥梁项目,港珠澳大桥示意图
    网路图片
    
    香港特区政府星期三(25日)深夜发稿,承认港珠澳大桥工程延迟至最早在2017年底方可建成,而额外的应急费用可能高达20亿元(港币,下同),造价则从原来的304亿元增加到358.9亿元,而且未能为开支预算封顶。
    
    针对港府在多数传媒已达截稿时间才透过有关部门发布上述消息,香港记者协会不满政府此举涉嫌违反开诚布公原则,拟向申诉专员投诉。
    
    在传媒表达不满政府的处理手法之后,署理运输及房屋局长邱诚武27日下午终于联同路政署长刘家强召开记者会交代详请。
    
    刘家强透露大桥工程至今已接获90宗承建商申索,当中30宗为金钱申索,索款共12亿元,下周二申请追加拨款已包括所需的应急款项。邱诚武指2017年底大桥虽具备通车条件,但何时通车须三地政府配合,希望下月与另外两地政府商讨通车日期。
    
    明报根据运房局最新的立法会文件,应急费用约16亿元,加上价格调整准备的83.5亿元可在需要时按比例拨于各支出项目,故刘家强指应急费最多可达约20亿元,但未明确表示会为开支“封顶”。
    
    路政署日前深夜发稿指出,大桥香港段工程延至2017年底完工,刘家强昨进一步解释,初步估计香港口岸最主要的设施旅检大楼可于2017年底完成,当中包括完成电脑设施及系统测试,“目前桩柱大多完工,正展开桩帽及地库工程”,而主要道路设施都会及时完成,相信2017年底可具备通车条件,惟工程遇上物料供应不稳、高度限制等困难。
    
    被问到具备通车条件是否等同可以通车,邱诚武解释通车日期须三地政府配合,“不是单单香港话事”,冀三地政府下月开会商讨通车安排。他又再次就与路政署同日对工程延误阐述不一解画,强调周三下午在立法会接受口头质询时,须针对议员的问题回应,自己所指“不会构成进一步延误”,只是针对议员问的土地横移因素。
    
    连接香港、珠海和澳门的大桥,于2009年12月15日启工,大桥全长接近50公里,主体工程全长约35公里,包含离岸人工岛及海底隧道;于落成后,将会成为世界上最长的6线行车沉管隧道,及世界上跨海距离最长的桥隧组合公路。港珠澳大桥的建成将会大幅度地缩减穿越三地的交通时间,建立“1小时生活圈”。
    
    来源:法广 (博讯 boxun.com)
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