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坠机失常零件查出 波音或面临天价索赔
(博讯北京时间2019年3月17日 转载)
      
     《纽约时报》引述互联网服务商Flightradar24的实时航班飞行数据,在起飞后,埃航失事航班遇到无法稳速攀升至更高空的机制障碍。
    

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     阻止飞机稳步攀升的致命一环或是一个叫做螺旋千斤顶的零件,彭博社3月15日报道称,一位知情人士在3月14日深夜指出,从3月10日埃塞俄比亚坠毁的波音737MAX-8飞机的残骸里,找到了一个螺旋样零件,这一证据帮助说服了美国航空管理局,最终下令停飞该机型。
    
     螺旋千斤顶是用来抬高和低飞机机头的机械设置零件之一,报道称,根据对该航班坠机时的设置状态初步评估,螺旋千斤顶当时是设为压低机头状态,即“俯冲”状态。 相似一幕出现在5月前,2018年10月,印度尼西亚狮航空难的同款飞机波音737MAX-8,被证实出现安全性能故障,飞机因一再试图俯冲而坠机。
     法国《论坛报》报道称,波音公司因停飞事件将面临巨额索赔和罚款,据最保守的估计,该公司将赔付50亿美元;如果事实证明美国提前于事故知晓客机存在技术隐患,却隐瞒不报,索赔金额将达到更高水平。
    
      报道称,同时,禁令结束的期限并不明确,停飞时间的长短对波音来说十分关键,如果停飞时间很长,那么按每个月交付50架波音737MAX(每架客机目录价格在1.25亿至1.3亿美元之间)来计算,波音的营收会大幅度减少。另外,受波及的航空公司可能会要求波音进行经济赔偿。挪威航空公司已经把这一问题摆到了桌面上。此外还存在停飞期间,未交付飞机订单被取消的可能性。
    
     报道指出,一位业内专家表示:“如果是软件的问题估计在四五个月内能得到解决。如果是因为设计问题导致关键系统存在先天缺陷,可能就需要一年左右。”
    
     俄罗斯自由媒体网站3月14日报道称,对波音公司来说最糟糕的事情是,埃塞俄比亚决定把黑匣子运到美国在飞机制造领域的最大竞争对手——法国。因此,预计调查会进行得特别仔细。
    
    出处:彭博社 (博讯 boxun.com)
(本文只代表作者或者发稿团体的观点、立场)
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