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核心非国产 高铁的昨天就是C919的今天
(博讯北京时间2017年5月07日 转载)
    
    来源:小耳朵土匪
    
    
核心非国产 高铁的昨天就是C919的今天

    
    本来不想再写国产大飞机了,但是看到众多的评论,我还是想再理性客观地说几句。如果今天的C919真的是100%国产,是不是又会有人说:技术不到家还要打肿脸充胖子,反正我是不敢坐!
    
    高铁总装下线、C919大飞机总装下线,产品出来了,很多人便想当然认为科研成果很牛,水平很高,全身的血液都沸腾了;但一听说高铁自动化控制系统、大飞机的航空发动机都是进口的,转而吐槽这科研都研究了啥。很多人是不是这样???
    
    再想一想当年的高铁:
    
    2010年9月28日,CRH380A在沪杭客运专线进行高速试验,并先后两次刷新“中国铁路第一速“,并刷新了世界上“正常营运编组列车最高试验速度“!
    
    CRH380是由南车自主创新,是“中国高速列车自主创新联合行动计划”的重点项目,是中国标准动车组问世以前世界上商业运营速度最快、科技含量最高、系统匹配最优的动车组,最高时速380公里。
    
    中国对CRH380整车拥有自主知识产权的要求,推动并激励了中国企业进行正向开发,实现了在高铁技术上的自主创新。对CRH380A的关键技术的分析证明,这个车型是在对引进技术进行了“消化、吸收、再创新”的经验基础上,以自己的能力和自主掌握的技术来开发的。
    
    这难道不是值得自豪的事情?!然而,当时的CRH380,面领着和C919一样的问题,如下(2图):
    
    C919现在的遭遇,就如同当年的高铁。还记得11年高铁刚出事那会吗,出了事故,大家批评不止,可是不知不觉,短短5年,却发展到了世界领先地位,先是被挖出所有核心全是进口,然后又传出各种高铁出轨不安全的非议,甚至有某科研专家团队称此生绝不坐高铁。
    
    当年的高铁国产率比C919还低,如今已实现了100%的国产化。今天,我们掌握了高铁的核心技术,我相信,无论是中国人,还是国际上,都承认中国高铁的技术,是世界一流的技术!
    
    我不禁感叹,历史何其相似,你说对吧? _(网文转载) (博讯 boxun.com)
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