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吴志森:伤亡比作伤风,官员塞责凉薄
(博讯北京时间2016年2月03日 转载)
    
    
     (资深传媒人 吴志森)

    
    港珠澳大桥超支追加拨款五十四亿,在财委会主席陈健波粗暴剪布下,终于得到通过。埋单计数,自二○○三年开始,大桥的拨款总额已需要香港纳税人付出接近一千一百八十亿,这个数目是否已经封顶?还是像高铁香港段一样是个无底深潭?主事的香港特区官员,都不敢百分百保证。
    
    港珠澳大桥究竟为谁而建?为何而建?是否符合成本效益?还是陆港融合、中港一体化同城化的政治任务,已有不少人讨论过,我想集中讨论主事官员对人命的态度。
    
    去年底,路政署发出新闻稿指港珠澳大桥工程将延迟一年,至二○一七年底方能完成,工程延迟的因由,包括物料供应短缺、劳工不足、航空高度限制、环保原因等等。但官员只字不提的是,大桥工程严重工业意外频繁,至今已有七死近一百三十人受伤。本地网媒的侦查报道指,因工业意外发出的停工令,长达四百三十九天,其中人工岛填海工程被勒令停工达三个月,但路政署官员只说停工令「未必对整体进度有太大影响」轻轻带过。
    
    重视进度 贱视人命
    
    七条人命,七个经济支柱,七个家庭登时支离破碎。有工人遗下三岁小孩,处境凄凉,彷徨无助。妈妈不敢告诉儿子真相,只说爸爸去了很远的地方看医生。一百三十名受伤工人,带着工伤后遗症度过余生。据网媒取得的内部文件显示,部份分判商的安全措施评分偏低,不及格情况亦相当严重。承建商未有吸取血的教训,只顾赶工,安全措施如围栏等仍然欠缺。
    
    这条用人命和鲜血筑成的港珠澳大桥,并没有触动主事官员的神经。在立法会财委会追加拨款的会议上,泛民议员再三追问工业意外的详情,停工是否工程延误的主因,官员仍然贱视人命,继续带议员游花园。民主党的黄碧云向运输及房屋局副局长邱诚武提问:「有几多政府人员落地盘睇住,分判商出问题,能否介入做好安全措施呢?」
    
    问得语调温和,邱副局也回应得轻描淡写:「是否做咗呢啲嘢,就唔会有意外呢?我𠵱家呢轮都成日做运动,希望自己唔会病,但都避免唔到,喉咙有啲唔舒服。」邱副局的回应还有下半部份:「工业意外问题,我哋一定要做好我哋慨工夫,有意外,不论大或小,我哋一定要吸收教训,然后去改进,因为我哋都唔想出现慨。」
    
    在邱副局眼中,七条人命只是个数字,远不及追加五十四亿拨款来得逼切,大桥尽快完工来得重要。这种视人命如草芥的态度,惹起何秀兰议员的怒火:「我首先要谴责副局长,你将工业伤亡,比作自己做咗运动都有伤风咳好难避免,一个家庭户主亲人逝世受伤··· ···竟然同你自己伤风咳相提并论,我忍唔住要话你好凉薄,副局长!」
    
    大桥工业意外丧生的一位工人,他的弟弟接受访问时说:「港珠澳大桥咁多工业意外所带嚟慨问题,政府可能只谂一样嘢,同建筑公司都系谂同一样嘢,就系工程几时完工,对人命安全未必睇得咁重。」
    
    我认识邱副局已三十多年,他今天内心谂乜嘢无法猜测,我只能说,他以前不是这样的。位高权重的公共行政者,要知道权力越大,责任越重。为所应为,做对的事,还是要完成上头交下来的任务,只顾把事情做对,是个人良心的抉择。午夜梦回,见到大桥意外身死的七个亡灵,会否愧疚得睡不安宁?
    
    时有向公务员或专业人士讲解传媒运作,每次都再三强调,香港仍是个人道社会,对人命很重视,尤其对弱势者的生命,我们更要格外关怀。但我也会忙着补充,至少到这一秒仍是这样,下一秒发生什么事,无从预测。听邱副局用伤风咳嗽比喻工业伤亡,官员道德恶化之急速,完全在我的想像之外。
    
    来源:苹果日报 (博讯 boxun.com)
(本文只代表作者或者发稿团体的观点、立场)
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