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史上最不要脸的铁道部处分,刘志军张曙光成最大“临时工”
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(博讯北京时间2012年1月02日 转载)
    刘明江原创
    
     (博讯 boxun.com)

    2011年7月23日20时30分05秒,甬温线浙江省温州市境内,由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故,造成40人死亡、172人受伤,中断行车32小时35分,直接经济损失19371.65万元。
    如此重大人祸,在全国对责任人一片喊打声中,处分决定终于出来了,具体分类统计如下:
    1. 涉嫌严重经济问题,另案一并处理者2人。
    2. 撤职、撤销党内职务者9人。
    3. 撤职、党内严重警告者4人。
    4. 撤职者3人。
    5. 撤销党内职务者1人。
    6. 开除留用察看一年者3人。
    7. 开除留用察看一年、党内严重警告者1人。
    8. 降级、党内严重警告者11人。
    9. 降级者2人。
    10. 降级、取消预备党员资格者1人。
    11. 记大过者9人。
    12. 记过者4人。
    13. 党内严重警告者2人。
    14. 党内警告者2人。
    山人来分析一下这个玄机重重的所谓“严肃处理”
    第一, 两只死老虎成了最大的替罪羊。“刘志军、张曙光负主要领导责任”,“刘志军擅自提速,压缩工期”,“张曙光领导不力,严重失职”。暂先不说导致事故的三大人祸,是否都能和刘志军、张曙光挂上钩,就说这所谓“擅自提速”吧,是刘志军一个人能决定的吗?没经过“上面”吗?不过呢,既然有这么两个现成的替罪羊搁在这里,那是不用白不用啊,这两个人反正是虱子多了不怕咬,现有的罪证已经够死刑了(潜规则叫“死缓”),也不差再加点罪了。这两个早入狱的倒霉蛋,再次出来临时客串一下也无妨。能抱住现任领导,也算是“认罪态度较好”“有积极立功的表现”,没准儿还能成为减刑依据呢。
    第二, 真正受到砸饭碗威胁的,只有4名一线工人。整个事故处分中,连一个开除的都没有,受到开除留用察看一年处分的是,上海铁路局调度所行车调度室列车调度员张华、杨向明,杭州电务段瓯海信号工区信号工、温州南站电务应急值守人员滕安赐、温州南站车站值班员臧凯。
    第四, 依法独立开展调查是否涉嫌犯罪其实是掩人耳目。“对于相关责任人员是否涉嫌犯罪问题,司法机关正在依法独立开展调查。”不用查了,现成的涉嫌犯罪的人犯已经有了嘛,刘志军、张曙光呗,这已经没有悬念了。至于其他人,从其挠痒痒般的处分上,已经看出,官方已经认定他们没什么大问题了。 (博讯 boxun.com)
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