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解决广深高速收费不能没有时间表
(博讯北京时间2011年3月20日 转载)
    稿源:南方都市报
    
     广深高速当年预测车流确实不准确!“广东省交通厅副厅长曾兆庚接受新快报记者采访时表示,对于人大代表、政协委员普遍关注的广深高速公路的收费问题,省交通厅正在会同有关部门调查研究,将价格调整得更加合理,但目前仍未有一个时间表。(3月19日《新快报》) (博讯 boxun.com)

     “贷款修路、收费还贷”是筹集资金,加快发展公路交通的有效模式,高速公路按规定收费无可非议。可是广深高速10多年来,路费收入已超300亿元,是其当年投资总额的3倍之多,早已还清了贷款,又如:首都机场高速,按照国家审计署2008年发布的审计公告,早在2005年底就已收回成本,累计收费也高达原投资近3倍。已经赚得盆满钵满,还有何理由继续收费?
     除了已回本仍收费外,高速公路收费杂乱无章有目共睹:一是收费标准不一,从北京到上海公路收费高于坐飞机的成本。二是高速公路不“高速”,设计不科学,随着车流量负荷越来越重,速度越来越慢,但是收费标准丝毫不减,照收不误;三是收费站设立“有头无尾”,收费成了“无底洞”,十几年如一日。
     高速公路每公里收费是多少?应该保证达到多少时速?贷款已经还清是否还要收费?高速公路收费收入用之何方等等,一直为公众所关注,一直是两会上的热点话题,一些代表委员连续数年与收费站“较劲”,多年来不少人诉诸于法庭,但公路滥收费问题“岿然不动”,甚至点越设越多,成了一大顽症。
     对于公众反映的高速公路收费问题,不能漫不经心,高速公路收费多和滥相应地带来了物流成本的增高,推动相关产品成本增大,对物价的升高有着紧密的联系,直接影响到了老百姓的切身利益。因而,即使不可能一下全部解决存在的问题,最起码已经收回投资的高速公路的收费应该取消,退一步说不能立即取消,也应相应地减少收费,像广深高速公路存在的问题,既然已经发现,明明存在不合理收费,就应尽早尽快解决,不能拖,更不能没有时间表。 (博讯 boxun.com)
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