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限行在饮鸩止渴中破坏市民的幸福感/李骁飞
(博讯北京时间2010年5月06日 来稿)
    
     正当上周的新闻没有去深究4月11日以后的事情,进而让群众以为媒体没有造势而限行就会自行终止的时候,北京市如西方政府的坏消息习惯于周末发布那样,在清明假期前“突然”宣布了以继续尾号限行为主的所谓交通综合治理措施,而且不容商量的把期限定为了两年。我的数学不好,我不知道下一次再延续限行,究竟是三年还是四年。
     (博讯 boxun.com)

     限行能不能解决交通问题,显然不能。该办的事还是要办,该跑的衙门还是要跑,该送礼还是要送礼,该去机场还是要去机场,该做秀还是要及时赶到合适的场合,该婚丧嫁娶更不能不办。有资源的,什么都不怕也不怕限行;有钱的,买两辆车、三辆车的在增加;腻烦的,周周闯限不在乎罚款还淡薄了法制精神的大有人在。住的远且工作压力大的,基本不开车也没法保住饭碗。限行在短期内可能缓解一下路面上的压力,但是导致的车辆超过自然增加规律的增加,带来的一系列问题怎么去解决呢?如此下去,只能搞单双号,进而再导致更多的家庭增加购车,如此下去,汽车把主干道都停满都可能。到那时,就不是缓解交通的问题了,而是根本就是城市管理的崩溃。
    
     在解释为什么限行的时候,提出的理由是缓解交通拥堵,改善环境。这些固然是我们要做的,但是最重要的,我们要建立一个有秩序的社会,大家都遵守游戏规则。《宪法》的精神和《物权法》的主旨都是必须得到尊重的,背离了法制精神,就是再有效的举措也应该被制止。否则,短期内我们可能被麻醉,但是几年后恶性循环的结果,却必然让整个社会付出代价。最可怕的是,如果行政部门带头可以忽视法制,迷醉于不受节制立杆见影的行政指令,那老百姓就更会变本加厉的蔑视法制。当行政权力过于强盛、法制尊严逐步沦丧的时候,我们也就失去了平衡社会矛盾的宝贵场所,让行政部门进一步站在各种纠葛的风口浪尖上。那时,行政权力可能就变得不那么有效了。
    
     还有一点,永远比交通是否畅通更重要,那就是人们的幸福感。幸福感最首要的就是自由了,否则,为什么一切犯罪分子都要通过失去自由去惩罚呢?显然,无论你是贪污的高官、渎职的干部,还是强奸犯、抢劫犯、诈骗犯,一般都是通过把你限制在牢笼里去加以改造,在铁窗里的人们会感叹自由的宝贵,这正是裴多菲理解的生命和爱情不足以相比的自由,追求自由是人类的共同理想。而限行呢,无论你是有一辆车还是三辆车,那种每天算日子的痛苦和烦闷是一种悲哀,那种心灵上的困扰和劳累是一种煎熬。人们还应该有一种自由,就是对涉及公众利益的决策的知情权和参与权。首先是知情,我们说人民要监督行政部门,如果行政部门干什么、想干什么人民都不知道,又怎么去监督呢?限行从决策到出台,根本不知道是什么人讨论决定的,如何制定的。
    
     科学发展观告诉我们,必须坚持统筹兼顾的根本方法,不能就事论事,而是要兼顾当前和长远,考虑各种因素。想问题、办事情要控制成本,要重视人的感受,要注意各方面的协调协同。有效的管理从来应该是刚柔并济,以用弱守柔为上,进而以柔克刚。如此循序渐进并非谨小慎微,只是一种表象,关键是在统筹兼顾中有所作为,在整体推进中抓好着力点,控制好力度、速度、角度、深度,能够以比较小的成本达到比较好的效果。一刀切、强有力,追求立竿见影、刀刀见血,实际上呢,副作用很大,成本很高,不可持续。技术含量低的东西如果能够超过有技术含量的东西,那这个世界就前进不了了,也是没有必要前进的。 [博讯来稿] (博讯 boxun.com)
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