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冠名费每条线收6万 武汉一些公交站名成了楼盘广告
(博讯北京时间2009年10月17日 转载)
    在汉口生活了60年的熊太婆,日前乘公交车到武昌看望女儿。由于公交站点更名,她硬是在公交车上围着武汉三镇转了2圈,又回到了住地。太婆感叹地说:如今在武汉生活真是找不到北了,公交站点都成了“XX花园”、“XX医院”、“XX商场”。开公交车的大多是外地人,找司乘问路也是白搭。
    
       近几年,武汉公交站点悄然刮起了“改名风”,一些楼盘和民营医院纷纷亮相。如徐东路华中电网站改成了“和盛世家”,雄楚大街梳子桥改成“紫菘枫林上城”……除了完全改名换姓外,还有一些公交站“改名不改姓”。如中山路站改成了“中山路·玛丽亚妇产医院站”,同济医院体育馆站成了“同济医院体育馆·同馨花园站”,蔡家田站成了“蔡家田·艾格眼科医院站”,杨家湾站成了“杨家湾·保利华都站”。有的公交站首次命名干脆就用楼盘名称。如596路多个站点名均为小区:阳光丽景、松海苑、宁康园、金色港湾……公交站点俨然成了“广告牌”。 (博讯 boxun.com)

    
      公交站名缘何与楼盘、民营医院等企业越走越“近”?答案很简单:掏钱冠名。
    
      据武汉市公交管理办公室站点科有关人士介绍,现在武汉市公交站点最短冠名期限为3年,按1条公交线6万元收费。冠名后,公交站台、相关线路牌和公交车上的站名,都同时改动。
    
      有关方面解释说:“公交站点收费冠名的收入主要交由站牌制作公司,用于站牌更换、维护管理,与财政、公交集团开支都没关系。”然而,公交站点收费冠名,在武汉社会各界却颇有微词。
    
      有市民认为,公交站点虽由公交部门所建,但站名代表一个地段的名称,假如3年一改,那么每改一次市民就得重新适应一次,对普通市民生活影响太大。频繁改动站名,会无形增加企事业单位对外公关的社会成本。
    
      也有市民表示,公交站名可折射出城市历史文化品位,这种“向钱看”的冠名方式直接导致“武汉公交商业化结果。”现在,跑在街头的公交车车身、报站器充斥着广告,现在又蔓延至站点。“少量广告还可以理解,但过度商业开发则是唯利是图的短视行为。”
    
      有学者认为,公交站名属社会公共资源,承载着城市地标的功能,更是历史的见证。站名一味替医院、楼盘、企业代言,严重降低了城市文化品位。公交交通代表着政府的服务水准,其商业化趋势加剧,势必严重影响政府在百姓心目中的形象。
    
      记者从公交公司了解到,目前武汉公共交通仍实行单车承包运营制,司乘人员收入与营销票款直接挂钩。由于劳动强度大,收入偏低,有50%左右的正式员工已通过各种方式离岗。在这种情况下,大量外来人员进入公交行业。由于他们不熟悉方言和地名,给乘客带来的不便显而易见。熊太婆的经历,虽是特别个案,却也折射出了武汉公交的一些现状。
    
      公交职工周雄对记者说:“武汉公交过去是技术好的开车,技术孬的在站点服务。现在实行承包经营后,反而是站点服务管理人员旱涝保收,开车的却要拼命地在马路上抢客抓收入,简直是倒了过来。”
    
      记者注意到,武汉公交几乎全是按线路核算,线路管理人员官小权重。由于中间环节多,政府对公交的财政补贴,真正落实到公交项目上的微乎其微。
    
      早在两年前,武汉公交就出现了“司机荒”,现在更是出现了“农民工司机”专线。有的车队除了管理人员,司机几乎全是外聘人员。
    
      现在在武汉乘公交,就是老武汉,也得琢磨好一阵后才敢上车。外地人拿着地图乘公交,要想顺利到达目的地,不借助外援,几乎不太可能! (博讯记者:梦已醒) (博讯 boxun.com)
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