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宝马成“官车”,或许是一个不好的消息
(博讯北京时间2009年6月15日 转载)
    
    来源:中国网
     (博讯 boxun.com)

    日前,宝马汽车首次入围中央国家机关汽车协议供货商名单,这意味着,国务院、中央各部委、国务院直属部门和中直机关今后将开始招标宝马汽车作为政府公务用车,世界顶级品牌宝马成为中国“官车”。(中国广播网6月12日)
    
    世界顶级品牌宝马,可不可以入围公务车采购名单,成为中央各部委、国务院直属部门和中直机关的“官车”呢?如果严格按照1994年出台的《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》,是不存在问题的。在这个《规定》中,明确了“部长级和省长级干部配备排气量是3.0包括3.0升以下的,价格在45 万块钱以内的轿车,副部长和副省长级干部采用的是3.0,价格在35万以内的轿车……”。因此,宝马虽然形象高贵,但也不是都是百万豪车,其中有的一些车型,比如宝马品牌中的低端产品,有着良好品质、口碑和节能、环保性能,是符合上升规定的。
    
    但是,宝马入围中央国家机关汽车协议供货商名单的消息,却还是让人感到了隐优。隐优不是来自于中央国家机关,月不是来自于宝马,而是来自于下面,担忧会不会出现“风向标”效应,你采购了宝马,我就换辆奥迪、丰田或别克,一级又一级的政府公务用车跟随着来个大升级?
    
    这并非杞人忧天。因为就在《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》当中,从汽车采购的排气量、价格,到专车的配备,都是限制得非常具体、清楚。换句话说,哪个级别座哪样的车,标准是划得非常死的。可实际的情况怎样呢?以专车配备为例,前几年公务用车改革闹得沸沸扬扬,说厅级及以下的干部将取消专用公务车,结果怎样呢?大家都清楚,公车改革越改车越多,厅局级及以下享受专车待遇的官员,不但没有取消,反而级别是越来越低,自然,人数也在呈几何级的增加。现在很多地方,从市县主要领导到各部委办局官员,基本上都配有专车,而且是专车专用。新华社提供的数据表明,近几年各地政府采购汽车的数量,每年都以超过20%的速度递增。2004年,我国政府汽车采购额为500亿元,2008年达到了800亿。
    
    在我国,政府公务用车不只是简单的代步工具,其背后有着极其复杂的历史文化背景。从一辆公务用车的品牌、价格甚至排气量,可以大致判断出一个官员的身份、级别和地位,它是官场符号和“轿子文化”的延伸。因此,当世界顶级品牌宝马入围公务车采购名单后,能不触动官员们敏感的神经?能不掀起公车升级、攀比和铺张浪费的新一轮热潮?
    
    宝马这次入围政府采购名单,据称品质和环保是主要因素。这就更加地让人不安。我们也不否认,在同等排量汽车当中,宝马在节能、环保性能上是优秀的,但是,作为豪华大排量汽车,节能、环保性能无论再怎么优秀,无论是节能减排还是经济性,总体考量总还是不如小排量的吧?傻瓜都晓得,开宝马比开国产品牌汽车费用多得多。如果一味强调节能、环保性能上的优良,就可能成为“放之中国而皆准的真理”,并成为一些官员求舒适、讲排场、比阔气的堂皇借口,纷纷将宝马、奥迪、丰田、别克纳为“座驾”。所以,宝马成“官车”,对老百姓而言,是一个不好的消息。 _(网文转载) (博讯 boxun.com)
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