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宝马公务车 毛主席看惯了/毕舸
(博讯北京时间2009年6月14日 转载)
      据媒体报道,日前,宝马汽车首次入围中央国家机关汽车协议供货商名单,这意味着,世界顶级品牌宝马成为中国“官车”。奥迪在中国政府采购高档车市场上一枝独秀的格局将被打破。低油耗低排放符合环保要求、品质和口碑一流成为主要选择理由。
    
       如果从新闻中理解,政府通过采购宝马汽车获得了更多元的公务用车选择,并且通过其环保、高品质,把为宝马汽车付出的各种先期成本弥补回来。不过,既然是公务用车,理应实现政府与民生的双赢,那么,宝马公务车对于民众的价值底线在哪儿? (博讯 boxun.com)

    
      其实,笔者并不反对宝马公务车,当下公务用车市场早就敞开大门,各类符合政府采购标准的品牌汽车,比如奥迪等汽车早已进入,欢迎包括宝马在内的更多品牌进入。可以说,豪华车也好,普通车也好,只要有公务需求、严格按照采购监管程序运行,那么它们的来与去都是自由的。但是,宝马公务车是否符合民众要求,是一个疑问。对于民众而言,宝马公务车这一公务交通工具,最大需求是方便、快捷,功能性是第一位的,而外表应是位于其后的。而且,它的唯一用途是为公务服务。
    
      因此,宝马公务车应当满足几个基本条件:它的主要运转集中于八小时上班时间内;尽管号称低油耗低排放,但不过是一个相对参照系数,在报销程序中要严格进行成本控制,对超出常识之外的情况认真核实,并在必要时采取摸底调查举措——比如出现长期超过其他公务车正常用量的情况;宝马公务车应当坚持一整套使用程序——相对严格的书面使用申请、包括司机领导在内的多人共用等等。
    
      这些看似繁琐的程序设计,恰恰是因为在当下公务车使用时发生的滥用现象,已经引发民众的质疑。一些地方陆续出台了公务车改革方案,从节假日将公务车锁在车库、跟踪暗访流连娱乐场所的公务车等方式,到以高额月度补贴换取公务车使用量减少的经济杠杆,可谓林林总总,成效却并不是特别大。
    
      宝马公务车要实现既不加重公共财政负担、也不羊毛出在羊身上,转嫁到公众那里的宗旨,就应让其公务性原则坚持到底。公务车档次如何是外在的,而服务质量、性价比以及是否用于正途是内在的,是由公众亲身体验与感受的。 _(博讯自由发稿区发稿) (博讯 boxun.com)
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