[加评论] 页面有问题?请点击打印板-》打印版                  [推荐此文给朋友]
[博讯主页]->[大众观点]
   

重庆的哥和骆驼祥子,谁更悲惨?
(博讯北京时间2008年11月13日 转载)
    
    作者:水火 来源:乌有之乡
     (博讯 boxun.com)

    
    
    一、重庆的哥的“份子钱”
    
    重庆出租车罢工,主要的原因的“份子钱”收得太多。
    
    “份子钱”是什么呢?司机买一辆车,政府规定必须挂靠一家出租车公司才能营运。这种上交给出租车公司的“挂靠费”,就叫“份子钱”;或者车的产权也是出租车公司的,司机承包经营,上交给公司的高额承包费,也叫“份子钱”。
    
    “份子钱”交多少呢?一天运营下来起码要占毛收入的70%—80%(见人民日报《薄熙来对话重庆市出租车司机》)。
    
    实际情况如何呢?重庆出租车每辆车两个“的哥”,分两班,24小时营运。平均每天毛收入650元,一个月毛收入2万元左右。根据挂靠和承包性质的不同,交“ 份子钱”8千到—1.5万元不等。扣除司机自付的燃料费、修理费、保险费、路桥费、违规罚单……一个起早贪黑,每天工作12小时的“的哥”,月收入不到 1500元。
    
    辛辛苦苦忙一年,一个面色憔悴、灰头土脸的“的哥”,收入不到1.8万。
    
    可出租车公司从这台车上净赚多少呢?8万!  
    
    这些出租车公司干些什么“高级工作”呢?1、从政府批发来出租车指标;2、每个月组织出租车司机学习一次——名曰“负责出租车司机的日常管理”;3、收“份子钱”。
    
    恐怕没有比在中国开出租车公司更暴利的行业了。那么赶紧去投资一个出租车公司吧?开不了。为什么呢?要关系。
    
    改开之初,买得起车的人不多,那时候有一台车跑出租,没人管。
    
    渐渐地,这些人发了。曾几何时,说谁谁是开出租车的,就和现在说谁谁是房地产老板、谁谁是煤老板,或者谁谁是政府官员一样,会引起一片艳慕的惊叹。
    
    出租车多了,出租车市场形成了,公共权力开始全面接管这个市场,借口是千篇一律的“规范行业管理。”
    
    官员设计了这样一个管理方式:政府垄断出租车公司的经营权审批和出租车的营运权发放,将营运权“专卖”批发给出租车公司,出租车公司再将营运权零售给司机。
    
    多数城市定价批发。譬如重庆2004年出租车改革,一辆出租车25年营运权,价格20万元,平均每年8千元。
    
    出租车公司将8千元/年批发来的营运权,零售给“的哥”,收“份子钱”,每年纯利8万!这种投资收益率,实在让金三角的毒枭羞愧无地。  
    
    出租车公司的真正职能是什么?天知道。它象是在政府和司机之间凭空多出来的一个中介行,更象是依附在“的哥”身上的吸血鬼。  
    
    如果说加强职业技能管理,但国家对每个“的哥”要进行上岗的职业技能考试;
    
    如果说加强日常经营管理,但街上有交警、城管,消费者有12315投诉电话,“运管处”也有相应的投诉电话。这些国家职能或者准国家职能的机构,每天监察着出租车的营运;
    
    如果说方便方针政策的学习贯彻,但“的哥”车上的通讯设备可以让政府官员24小时不间断地对他们训话,怎么都比出租车公司每个月召集起来“学习”一次强啊。
    
    为什么政府仍然要设计出一个出租车公司做“中介”呢?想不通,只好推理一下。
    
    目前中国90%的出租车公司属于民营企业。进入这个行业,投资不多,更没有什么技术壁垒。关键是什么呢?需要行政权的“前置审批”。
    
    假如鄙人是重庆出租车管理部门的实权派,我一定以我丈母娘或者八大姑的名义,成立一家出租车公司,自己审批一下,再卖给自己200辆车的指标,一天也不用营运,半年后将这个公司卖出去,能赚多少?1.6亿!——半年后重庆出租车指标就从20万炒到100万了!  
    
    即使自己不开公司,只要这套体制起作用,其他人要搞到出租车公司的经营权、营运指标,鄙人签的这个字,点的这个头,含金量也可想而知。  
    
    所以假如鄙人主管重庆或者任何一个其他城市的出租车进入权,那么“出租车公司”就会成为我和我的同僚们敛聚财富的一个“白手套”,这个城市“的哥”上交的“份子钱”,国家得小头,鄙人和同僚们以及“民营企业家”们,共享大头!  
    
    自然,鄙人的道德境界既不“代表”,也不“科学”,是没有办法和那些嘴上“执政为民”喊得山响的正人君子们相提并论的。但是马克思说,有了300%的利润,有人就践踏人间的一切法律,而重庆出租车指标的利润,可是达到500%了啊!况且,这些年大人们“践踏”的情况,老百姓看得还少吗?
    
    政府制订的规则,已经一目了然地成了官员盘剥民众、侵蚀国库的罪恶,如同天花乱坠的各类“富民政策”一样,一实行,全是“富官政策”!  
    
    但是,在一天不“改”一下就没法活的“改革国度”,这一条却是万万改不得的!
    
    ... _(博讯自由发稿区发稿) (博讯 boxun.com)
(本文只代表作者或者发稿团体的观点、立场)

博讯相关报道(最近20条,更多请利用搜索功能):
  • 三亚出租车罢运不能过早定性黑恶势力
  • 砍掉出租车公司这个肿瘤如何?/王子恢
  • 三招搞定出租车罢运潮/杨光志
  • 重庆出租车罢运的“示范效应”/望少辉
  • 重庆出租车停运 薄熙来出马灭“火”/姚克明
  • 重庆出租车罢工问题根源出在哪里/王松涛
  • 鄢烈山:重庆出租车罢运算不算可以容忍的方式
  • 重庆出租车罢运:经营体制该变了/童大焕
  • 张宏良评关于重庆出租车全城大罢工的报道
  • 关于出租车维权及其他——就维权问题的一些看法致齐志勇弟兄/綦彦臣
  • 出租车,腐败分子黑社会暴富!
  • 海南三亚出租车司機罢工
  • 甘肃永登县发生出租车集体停运事件
  • 重庆出租车罢运事件追踪 官方所做承诺未落实
  • 薄熙来就重庆出租车停运事件与驾驶员座谈(图)
  • 中国重庆政府就出租车罢工道歉 (图)
  • 重庆万名出租车司机全城持续罢工
  • 组织出租车司机罢工者究竟犯了什么罪?/李悔之
  • 重庆出租车每辆每月收取管理费七八千元
  • 重庆出租车全城大罢工 抗议运价低黑车泛滥
  • 重庆市出租车司机大罢工抗议油价和交警
  • 重庆出租车司机因运价低等原因举行全城罢工
  • 11月3日重庆出租车罢工经过(图)
  • 湖南湘西凤凰全县150多辆出租车连续罢工
  • 真假记者山西大发矿难财 打出租车进开奥迪出(图)
  • 湖北赤壁市出租车大罢工六名出租车司机被抓
  • 广东惠东出租车装摄像头被指侵犯乘客隐私(图)
  • 京奥保安:出租车监听乘客对话,甚至遥控汽车熄火 (图)
  • 京出租车司机获指令 充当临时“信息员”
  • 湖南邵东县出租车司机全程继续罢工/湘人
  • 昆明出租车司机被警察打死,司机堵路6小时
  • 坚决反对使用韩国现代车做为北京唯一出租车型
  • 乌鲁木齐逞凶的奥迪车司机确系警察:出租车司机似乎先动手?


    点击这里对此新闻发表看法
  •    
    联系我们


    All rights reserved
    博讯是畅所欲言的场所、所有文章均不一定代表博讯立场
    声明:博讯由编辑、义务留学生、学者维护,如有版权问题,请联系我们。另外,欢迎其他媒体 转载博讯文章,为尊重作者的辛勤劳动以及所承担风险,尊重博讯广大义务人士的奉献,请转载时注明来源和作者。