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铁路工人要罢工!
(博讯北京时间2008年11月07日 转载)
    
    我们是长年生活在秦岭山脚下,秦岭隧道旁(中国第一长铁路隧道,全长18.64公里)的铁路工人,我们的单位名称是西安铁路局安康供电段,我们的工作任务就是维护维修铁路供电设施、设备,保证火车畅通无阻。
     (博讯 boxun.com)

    我们这里条件艰苦,生活单调,由于四周都是山,人烟稀少,没有种植跟养殖的,所以我们吃的菜跟饭都是从当地的贩子那买了,我们一天只吃2顿饭,伙食很差,只能填饱肚子而已。我们几乎没什么假可休,每个人每个月平均只能休4到6天假(可以回大城市放放风,有家的可以跟家人团聚一下)。其余时间(24小时)都必须呆在工区待命值班(考勤只给画8小时),短暂离开工区必须向工区负责人请假,每天最多一个小时时间(其中包括吃饭,买东西等等)。我们这里年轻人占大多数,长年生活在这几乎与世隔绝的地方人都变的有点傻了,我回家跟生活在城市里的朋友聚会时,只有听别人说的份,自己脑子一片空白,只记得各种规章制度跟业务知识,社会上发生的大事小事我们知道的很少,根本没法加入到别人的讨论中去。单位虽然给工区配了电视,但是上班时间根本不让看电视(我们上班时间是24 小时),电视效果还不好,电视节目时有时无,这种状况让我们快与外界失去了联系,我们已经成了只会工作的机器。我们很多时间都是你看我,我看你,大眼看小眼,没有任何的娱乐,单位早期给工区配了篮球,乒乓球,羽毛球,篮球都坏了很长时间了,没有在给配新的,乒乓球是有拍子有球有网但是没案子,羽毛球到是能打,可是我们这里是深山,又在山口,终年风都很大,我们又没室内羽毛球场,让我们在外面怎么打,如果都这样凑活着打,一年下来天天逆风打的人肯定臂力惊人。我们的收入也很低,月收入在一千圆左右,经常是好几个月没有任何奖金,车间跟段部还经常下来大小领导来抓我们违章违纪,监督我们的工作生活,没有违章违纪还不行,按他们的话就是完成不了他们的量化任务(任务就是扣职工那一点微薄的收入),工区实在没有违章违纪的时候我们很无奈,只有大家轮换着背黑锅,故意犯点小错误让领导抓。
    
说说铁路关爱职工的几件事/段忠桥

    论坛对铁路骂声不绝,好像铁路成了人间地狱,按照笛声兄“用有目共睹的事实说话”的要求,我也说说几件铁路关爱职工的事实,不是为铁路贴金,更不是为了什么论坛出名,只是摆摆事实。
    
    一、轮换工。多年前铁路就按国家要求停止了退休职工子女顶班的政策,但对家在农村的退休职工子女,铁路执行了很多年的轮换工政策,一大批农村青年由此改变了自己的生活甚至个人命运。当时的主要考虑就是农村就业渠道窄,职工退休后收入锐减,对家庭经济影响太大,也代表铁路对辛苦几十年的老职工的一片关爱。
    二、首保工资。九十年代有一段时间,全国经济萧条,国企亏损严重,很多企业发不出工资。这也是铁路经济非常困难的时期,全路亏损严重,资金缺口极大,迫不得已拚老命压缩各项支出,哪个单位再亏损,对局长、分局长们第一年黄牌警告,第二年直接下课。在如此困难的情况下,铁路的政策是:资金首先保证职工工资按时足额发放,其次再考虑安全和生产。政策执行下来,好多路外职工羡慕铁路。
    三、尽量不辞退职工。也是这一段时期,各地大量国企职工拿着微薄的辞退补助或生活费回家,失去依赖已久的饭碗,生活万分穷困。铁路也背着沉重的人员包袱和巨大的支出压力,但铁路没有大规模辞退职工,只是对年近退休的职工实行内退政策,内退回家的职工,工资基本全给(也许各局政策稍有差异,但不会太大)。近几年形势稍有好转,干部包括领导干部仍然到点退岗回家,但工人仍可以干到退休。
    四、首先执行住房公积金和补充养老金政策。住房公积金缴一得二,还能部分解决职工住房问题,补充养老金缴一得四或五,实是有利职工的大好事。当国家和地方政府出台住房公积金和补充养老金政策后,尽管很多地方企业至今也未执行,尽管铁路财力异常紧张,但铁路仍是第一批执行单位之一,其中的好处,购房职工和退休职工都有切身感受。
    五、三不让。三不让的立意是救家庭经济困难职工之急,虽然细则和执行上有一些缺陷,但仍然在救济困难职工上起了很大作用。论坛上肯定有享受过“三不让”补助的职工,欢迎谈谈感受。
    六、工资。铁路职工工资与高薪企业比,不管干部还是工人,都属偏低之列,这是多方面原因造成的。但与全国城镇职工平均收入比较,并不算低收入行列。2007年全国城镇职工平均年收入24932元,月均2078元,这是包括工资中扣款、各类奖金及实物性奖励等在内的全部收入,铁路人可以加一下自己全年的工资、奖金、实物性奖励等等,有几个是低于这个水平的。据说刘部长2005年曾在上海的某次会议上感叹:近几年铁路职工在工资上确实吃了亏。估计这话不假,不然就很难有2006-2008年连续三年较大幅度的调资。从我了解的信息来看,根据财力逐年提高职工收入,应该已是铁路的一项长期政策。调资的钱从何而来?国家财政不会拿钱给你铁路涨工资,只有靠运量和运输收入增长,靠安全和成本控制。今年下半年以来,面对全球和国内经济危机,各企业包括部分大型国企都在减人减薪,铁路运量也在呈下降趋势,同时雪灾、地震、事故、物价上涨等因素又造成支出剧增。明年还涨不涨工资?涨多少?对铁路各级管理层来讲,这都是一个让人绞尽脑汁的难题。
    
    这类事实还有很多,欢迎指正,更欢迎补充。希望大家在抱怨钱不够花的同时,也应该换个角度、客观地看看铁路的实情和面临的环境。铁路的生存和发展、个人收入的提高,要靠全体铁路人去努力、去创造,而不是受人挑拨去内斗去添乱。
    
铁路现状

    远看铁路像天堂,近看铁路像银行。
    走进铁路像牢房,不如回家放牛羊。
    人人都说铁路好,哈批都往铁路跑。
    铁路挣钱铁路花,根本没钱寄回家。
    老婆年轻找不上,娶到老婆用不上,
    生了娃娃管不上,买了房子住不上。
    青春撒在荒山上,团圆时候均珠黄。
    
    铁路行业看似高贵,其实生活极其琐碎。
    为了生机吃苦受累,车前车后终日疲惫。
    日不能息夜不能寐。领导一叫立即到位,一年到头加班受罪。
    
    劳动法规通通作废,身心憔悴暗自流泪,。
    屁大点事反复开会,逢年过节家人难会。
    分分秒秒不敢离位,迎接春运让人崩溃。
    
    技规行规,死记硬背。稍有不测下岗体会,工资不高还要交税。
    走亲访友还得破费,抛家舍友愧对长辈。
    不敢奢望社会地位,全靠喝酒自我陶醉。
    
    ~~~~~~于是我们~~~~颓废 _(博讯自由发稿区发稿) (博讯 boxun.com)
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