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黑匣子如确定 可迅速空运“蛟龙号”
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(博讯北京时间2014年4月07日 转载)
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    来源:凤凰网
    
    
黑匣子如确定 可迅速空运“蛟龙号”

    
      中国“海巡01”轮5日在南纬25度、东经101度附近南印度洋水域通过搜寻仪侦听到黑匣子标准的、频率37.5kHz、每秒一次的持续脉冲信号,这说明了什么?
    
      该搜寻区域不是主要商业航线,商船不太会走,也不是商业飞机的通道,其他飞机发出类似信号的可能性很小。最近也没发现这个区域有其他飞机坠落。再加上这一位置正好处于MH370最后一次卫星通信的通联范围弧圈上。所以海巡01听到的信号与MH370关联性很大。
    
      尽管相关的机构和媒体对此消息比较谨慎,但是却给世界带来了眼前一亮的感觉。
    
      如果是黑匣子,飞机残骸应该就在附近。根据黑匣子的设计性能来说,其发声器最大有效传输距离只有6公里左右,即使考虑到水下复杂水温层的声波折射现象,也能把黑匣子的最终位置定位到一个半径仅15公里左右的小圆圈范围内,这比先前几千公里的茫茫印度洋来说,是一个巨大的突破。
    
      之前,当中国出动了21颗卫星和一大批军机军舰和其他船只,一齐在出事的海域进行搜救之时,就有少数外媒和一些缺乏自信心的中国人都在戏笑,中国的科技实力比不上欧美。
    
      然而,复杂的马航失联搜救事件对此却作出了响亮的回答。中国有可能在黑匣子电池耗尽之前,主要依靠自己的力量,在远离本土5000公里以外、陌生遥远荒凉的印度洋深处,最先独立地找到黑匣子下落。
    
      如果确定了黑匣子下落,那么下一部就是投入深潜力量,赶在黑匣子电池彻底耗尽之前(标准是最低30天,最好的的结果预期可以支撑45天),精确地找到沉在洋底的黑匣子及其附属残骸。
    
      这一片印度洋海域,水深深达4500米,甚至超出了2009年法航空难坠落的大西洋中部海域深度。为此,必须出动能潜至5000米水下的深潜器。拥有这一级别深潜器的国家为数很少,仅有美国、俄罗斯、法国、日本和中国而已。
    
      幸运的是,始自2002年,中国科技部将载人深潜器的研制列入863计划重大专项,在引进俄罗斯技术的基础上,自主设计并制造“蛟龙号”深潜器总体,其设计深度为7000米。
    
      2010年5月至7月,“蛟龙号”在南中国海中进行了多次下潜任务,最大下潜深度达到了3759米。2011年7月26日,“蛟龙号”在东太平洋到达深度5057米。2012年6月27日,在世界最深的西太平洋马里亚纳海沟,到达7062.68米的预定设计深度。
    
      比起无人遥控的深潜机器人或者线缆连接的传统潜水器,有人操作的大型载人深潜器,出动搜寻的效率更高。
    
      因为,“蛟龙号”是一艘可完全自主的标准“潜艇”,深潜时可以与母船完全脱离,双方无任何线缆或是遥控连接。并且可多次重复使用。
    
      “蛟龙号”长8.2米、宽3.0米、高3.4米,重量不超过22吨,不包括乘员重量的情况下,有效负载220公斤,设计潜水深度为7000米,可承载一名潜航员和两名科学家共三人,可探索世界海洋面积99.8%的海域海底。
    
      为争分夺秒,中国可以派遣伊尔-76大型运输机,直接将在国内待命的“蛟龙号”及操作人员,空运至澳大利亚西部机场。
    
      要尽量节约时间的话,伊尔-76降落的地点可以不是珀斯,而可以落在珀斯西北370公里的西澳大利亚第二大城市杰拉尔顿,这里有距离疑似海域最近的机场和码头。
    
      与此同时,原先在海区搜寻的中国海军驱逐舰,需要以30节的高速星夜驰航,向澳大利亚港口驶去,接上“蛟龙号”。
    
      当“蛟龙号”随机运抵澳大利亚西澳大利亚州的西南海岸之后,就可用大型平板车装运至码头,装上抵岸的驱逐舰尾部直升机甲板,再以最快速度——也就是现代军舰全速航行的速度,海运到黑匣子所在的现场海域。
    
      接下来,就可以由同步赶来的中国海军“永兴岛”号远洋潜艇救生打捞船,担任“蛟龙号”母船,由其起吊、布放“蛟龙号”,迅速展开搜寻救捞工作。
    
      在多国国际大搜救中,中国船只首先捕捉到了、第一次用黑匣子搜寻仪听到了37.5千赫兹的脉冲信号声音。这个消息既激励着各国的搜救大军,更是对中国人的极大鼓舞。
    
      中国作为一个正在崛起的经济和科技大国,在世界上也拥有排在前列(当然尚未首屈一指)的综合实力。同时,中国国家主席习近平和中国总理李克强多次对搜救工作作出批示,要求中国军方和相关部门全力以赴进行搜救。
    
      20多天来中国援救的情况告诉人们:中国参与搜救的卫星由原来的9颗增至21颗;中国援搜救军舰、军机数量也显著增加,还增加了一大批商船。
    
      马航失联一个月,26个国家都履行了国际义务,参与搜救,但当飞机下落确定在印度洋之后,只有少数国家有能力继续参与。
    
      而作为对事件有特别重大关切的当事方,在搜救方面,中国已突显“越是艰险越是向前”,无论近日参与援救的军用武器和商船,参与援救人员数量,中国已堪称第一。
    
      因为飞机上中有着154位中国同胞,以人为本的执政理念、救难担当的大国责任都需要想尽办法,千方百计、坚定不移要找到事件的真相,找到154位中国同胞和其他85位他国人士的下落。
    
      凤凰新闻客户端评论员 阚大神 _(网文转载) (博讯 boxun.com)
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