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为生存权全国货卡车司机大罢工
(博讯北京时间2018年6月10日 转载)
    中国大陆卡车司机生存困难,为争取生存权忍无可忍开始全国大罢工。
    
     近日全国各地货卡车司机酝酿罢工,抗议油价高、运费低,以及交警乱罚款等不公待遇,原定开始罢工今天6月10日开始,但上合会议召开地山东等地8日已经最先开始,从视频对话看,行动规模越来越大。本次全国卡车司机大罢工是继河南漯河退役老兵集体抗议事件后,又一起重大的集体维权事件。

    
    目前,全国货卡车司机已经在各地进行大罢工,罢工区域遍及山东、江西、上海、湖北、安徽、重庆、贵州、河南等许多省份。昨天到现在,各地大批卡车司机驾驶卡车集结在高速公路、国道和停车场进行罢工,大罢工的诉求是:反对霸权垄断,要求降低油价、提高运费,并要求交警及运管部门停止对大卡车的随意罚款行为。
    
    各地卡车司机罢工视频一时间铺满各个微信微博自媒体,而中共官媒对此鸦雀无声。
    
    以下是发在自媒体上的中国卡车司机对中共当局的十大质问:
    
    “中国大卡车司机对政府的十大诘问?请中国政府回答我们!
    
    第一问:行驶证是国家办的15年,为什么现在变成黄标车,要求报废,十几万至五十几万的车一下子变成一万多了,我们怎么活?第二问:为什么运管55T不超限,到交警这里变成49T了,为什么不统一?第三问:为什么有的地点不超限的板车,也要办超限运输证?第四问:在查车的时候到底他们是交警还是协警,他们有没有处罚的权利?他们在执法的时候应不应该先出示执法证件?第五问:收黑钱的是交警还是协警还是冒充的?何时能绝?第六问:为什么一辆车,会遇到交警与路政两个部门的处罚?第七问:交警的罚款任务到底是怎么订的,这是为了罚款,还是为了治超?何时能出合理的方案。第八问:罚款不开票,开票就扣分,这是在执法还是在抢劫?第九问:车子没毛病,也能挑出毛病,也能给你制造出毛病,这种鸡蛋里挑骨头式的执法让我们怎么生活?第十问:全国高速为什么一亏损就涨价,就把费用合理的嫁接到我们头上,为什么不自身找原因?路面质量到底怎么样,明明修的路面使用年限是10年,为什么10年内屡屡翻修、补修?这中间的帐为什么要我们搞运输的来买单?我们背井离乡的就为了同一个目标:要生活、要生存!”
    
    中国大陆卡车司机是一个高危职业,一年80%的时间在路上,一日三餐无法按时保证导致胃病高发,长期保持坐姿导致痔疮、颈椎病、腰肌劳损等疾病。安稳的睡眠对于卡车司机来说是一件奢侈的事情,跑长途的老司机很多都是两人轮换,你开我歇,发动机的轰鸣声、颠簸感、还有那一份警觉心,让司机辗转反侧,在清醒与睡梦切换,轮到换班的时候,人虽然是清醒的,精神却疲惫不堪。
    
    据统计,全国目前有载货汽车1500万辆,按一般每车至少两名驾驶员计算,全国至少有3000万卡车司机。这样一个庞大的职业群体,却生活艰难,由于国内油价远高于国际市场,且连连飙升,运费又被压得太低,加上管理部门滥用公权、钓鱼执法现象严重,很多卡车司机已经没有活路了。
    
    来源:维权网
    
    ` (博讯 boxun.com)
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