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中国私人飞机买家倾向经济出行 实用性成考量重点
(博讯北京时间2016年4月14日 转载)
    
    中国私人飞机买家倾向经济出行 实用性成考量重点

(香港机场,一架商务机正在起飞。REUTERS)
    
    路透社报道,服务中国精英阶层的私人飞机生产商正在将侧重点从奢华转向实用,因中国经济降温以及反腐促使客户寻求较小型的飞机,甚至考虑二手飞机。
    
    业内人士称,现在关注的是实用性,买家现在寻求可以用于工作和休息的机上功能设置。这些客户过去会邀请风水大师帮助设计机舱内部,上面可能会布置麻将桌或者卡拉OK。
    
    中国富商仍是亚洲奢华飞机的主要拥有者:据咨询机构亚翔航空有限公司,大中华地区2015年有466架私人飞机,2007年有65架。中国大陆拥有其中的300架。
    
    但对于庞巴迪(BBDb.TO)、达索飞机(AVMD.PA)、巴西航空工业(EMBR3.SA)以及通用动力(GD.N)子公司湾流公司等制造商来说,市场正在降温,尤其是新飞机的市场,这迫使他们将效率作为优先考虑,降低生产成本、加快飞机交付时间。
    
    “正如你所知道的,现在经济疲软,还有不同的政治因素,”德事隆集团(TXT.N)中国业务拓展高级副总裁比尔·舒尔茨(Bill Schultz)说道。“这已对飞机销售构成冲击,这点毫无疑问。”
    
    在这种背景下,今年在上海出席亚洲公务航空大会及展览会(ABACE)的飞机制造商、包机公司和买家不太乐观。与会者对管理、租赁或者翻新飞机的专业公司的兴趣很高。
    
    中国的反腐打击了炫耀性消费,优质葡萄酒、珠宝、豪车、游艇和博彩业等相关的消费均受到冲击。
    
    “十年前,如果有人买了一架商务机,他会乐于向记者炫耀,”一名驻华商务机代理商说道。该代理商帮助富人买卖飞机的经历已经超过15年。
    
    “这些人看到其他人(因购买私人飞机)受责问,而他们不希望自己的财富和商业利益受到任何审查。所以他们宁可低调,”该代理商说道。因事涉敏感,该代理商不愿具名。
    
    亚翔航空称,2015年中国私人飞机增长6.6%,而2012年高峰时的增速超49%。随着订单量下滑,增长将进一步放缓。
    
    舒尔茨称,德事隆集团正专注于较小型飞机和实用型涡轮螺旋桨飞机的市场。德事隆集团在华与中航工业组建合资企业,生产其大篷车(Caravan)涡轮螺旋桨飞机和Citation XLS+飞机。
    
    直到最近,中国大陆的飞机买家还青睐机舱较大的飞机,甚至是空客A320和波音737飞机的改装版。这些改装版飞机的标价可能高达9,000万美元,装配另需1,000-1,500万美元。
    
    但现在对较小型飞机的兴趣更多。 (博讯 boxun.com)
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