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四大一线城市上班耗时被指居前四 北京花52分钟
(博讯北京时间2012年10月31日 转载)
    来源: 法制晚报
    
     中科院发布中国新型城市化报告 四大一线城市上班耗时居前四 在堵车的情况下—— 北京上班平均花52分钟

    
    本报讯 中国科学院《中国新型城市化报告2012》上午发布,报告对中国50个城市上班路上的平均时间进行了排名,北京以52分钟居榜首,广州、上海以48、47分钟紧随其后。
    
    此报告由中国科学院可持续发展战略研究组主持,多位专家历时一年完成,由科学出版社出版。
    
    报告表明,上班路上平均耗时,北京以52分钟居首,广州、上海以48分钟、47分钟紧随其后。
    
    与去年对比,今年北京市民上班路上多耗费了14分钟,接近最为“畅通”的中山市上班时间的三倍。
    
    此外,记者根据榜单还发现,四大一线城市的耗时占据了榜单的前四名,且时间均超过了40分钟。
    
    “这个数据是一个平均数据。”报告副主编刘怡君表示,可能有的人会感觉实际上班时间比调查结果要长很多。刘怡君接受本报记者采访时表示,上班时间由两部分组成,比如,北京上班平均耗时52分钟是这样算出来的:理想的上班时间(不堵车的情况下)38分钟就够了,但是城市道路拥堵,拥堵耗时平均为14分钟。这两部分加起来就是52分钟。
    
    报告主编牛文元教授说,“我们研究了中国有百万人口以上的50个主要城市,这些城市的居民平均单行上班时间要花39分钟。”
    
    牛文元算了算,按照人口来算,中国15个城市居民每天上班单行比欧洲多消耗288亿分钟,折合4.8亿小时,“上海每小时创造财富2亿元,据此算,15个城市每天损失近10亿元人民币”。
    
    分析
    
    公共交通滞后比例不足10%
    
    10年前,中国的二线城市,交通拥堵很少见,但是近5年来,交通拥堵已经成为二线甚至三线城市的常态。全国百万人口以上城市有80%的路段和90%的路口的通行能力已经接近极限。
    
    牛文元称,中国城市公共交通建设虽然取得了很大的进展,但城市公共交通滞后于社会经济发展的局面没有得到根本改变,公共交通在城市出行中的比例不足10%,与欧美大城市40%-60%的出行比例相比,差距很大。
    
    但是另一方面,私人机动化交通出行的比重进一步提高,城市交通结构向个体小汽车方向转化的趋势日趋明显。
    
    交通拥堵使交通延误、车速降低、时间损失、燃料费用上升、排污量增加,同时诱发交通事故,影响人们的工作效率和身体健康。
    
    如何计算上班时间
    
    平均上班速度取决于不同人群上班所使用的交通工具,报告把城镇交通工具分为轨道交通、小汽车、公交车、自行车和步行5种方式,其中小汽车包括所有的机动车(如出租车、私家车、公务车等)。
    
    从事不同产业、拥有不同经济状况的人群,有不同的比例选择不同的交通工具,报告把这5种上班速度取加权平均值,就能得到平均出行速度。 (博讯 boxun.com)
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