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上海地铁追尾事故12人受处理 10号线调度长撤职
(博讯北京时间2011年10月07日 转载)
     来源:京华时报
    
       上海地铁“9·27”事故调查组6日公布事故调查结果,认定“9·27”事故是一起造成重大社会影响的责任事故,12名事故责任人员受到严肃处理。 (博讯 boxun.com)

    
      事故 地铁追尾295人就诊
    
      9月27日14时37分,上海地铁10号线两列列车在豫园站至老西门站下行区间百米标176处发生追尾事故,295人到医院就诊检查,目前还有70人住院和留院观察,无人员死亡。
    
      事故发生后,党中央、国务院十分重视,中央领导同志分别作出了重要指示,上海市委书记俞正声、市长韩正等市委、市政府领导立即赶赴现场,指挥应急救援处置等工作,并到医院看望伤员,了解情况。
    
      调查
    
      电工作业致信号故障
    
      经事故调查组查明,在未进行风险识别、未采取有针对性防范措施的情况下,申通集团维保中心供电公司签发了不停电作业的工作票,并经上海地铁第一运营有限公司同意,9月27日13时58分,上海自动化仪表股份有限公司电工在进行地铁10号线新天地车站电缆孔洞封堵作业时,造成供电缺失,导致10号线新天地集中站信号失电,造成中央调度列车自动监控红光带、区间线路区域内车站列车自动监控面板黑屏。地铁运营由自动系统向人工控制系统转换。
    
      违规调度致两车追尾
    
      此时,1016号列车在豫园站下行出站后显示无速度码,司机即向10号线调度控制中心报告,行车调度员命令1016号列车以手动限速(RMF)方式向老西门站运行。14时,1016号列车在豫园站至老西门站区间遇红灯停车,行车调度员命令停车待命。14时01分,行车调度员开始进行列车定位。14时08分,行车调度员未严格执行调度规定,违规发布调度命令。
    
      14时35分,1005号列车从豫园站发车。14时37分,1005号列车以54公里/小时的速度行进到豫园站至老西门站区间弯道时,发现前方有列车停留,随即采取制动措施,但由于惯性仍以35公里/小时的速度与1016号列车发生追尾碰撞。
    
      经事故调查组认定,事故的直接原因是:地铁行车调度员在未准确定位故障区间内全部列车位置的情况下,违规发布电话闭塞命令;接车站值班员在未严格确认区间线路是否空闲的情况下,违规同意发车站的电话闭塞要求,导致地铁10号线列车发生追尾碰撞。
    
      处理
    
      10号线调度长撤职
    
      依照有关规定,申通集团总裁俞光耀、申通集团董事长应名洪等12名事故责任人受到严肃处理,其中10号线调度控制中心调度长汤志华等三名调度部门负责人撤职。事故调查组还责成申通集团对此次事故中负有责任的其他相关人员,按企业相关规定予以严肃处理。
    
      按上限处罚申通集团
    
      上海市安全监管局依据《安全生产法》《生产安全事故报告和调查处理条例》等法律和行政法规规定,对申通集团按法律法规规定的上限给予经济处罚。
    
      事故调查组认为,申通集团存在执行规章制度不严、应急管理不到位,设备设施维护、隐患排查治理不到位等问题,要求申通集团深刻吸取事故教训,举一反三,以人为本,安全至上,优化完善地铁运行规章制度;进一步健全隐患排查治理机制,加强培训,进一步健全特大型城市地铁运营的管理机制,不断提升城市地铁运营安全。
    
      据新华社电
    
      附表:上海动车追尾事故12名责任人受处理
    
      地铁10号线调度控制中心运营副调度员施瑾
    
      留用察看一年、调离调度岗位
    
      10号线调度控制中心调度长汤志华
    
      10号线调度控制中心副经理(主持工作)阔康
    
      行政撤职
    
      申通集团总调度所副主任朱利敏
    
      申通集团运管中心副总经理兼总调度所主任戴祺行政记大过
    
      地铁运营一公司老西门站值班员贝宇
    
      地铁运营一公司总经理朱效洁
    
      申通集团维保中心供电公司副总经理沈建强
    
      行政记过
    
      申通集团维保中心供电公司总经理王育才
    
      申通集团副总裁兼运营中心总经理邵伟中
    
      负主要领导责任,行政降级
    
      申通集团总裁俞光耀
    
      申通集团董事长应名洪
    
      负重要领导责任,行政记大过 (博讯 boxun.com)
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