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济南西客站电力“大动脉”贯通
(博讯北京时间2011年1月23日 转载)
    
    
济南西客站电力“大动脉”贯通

      220千伏许济线作为京沪高铁济南牵引站主电源线,重点负责济南西客站牵引站输电任务,共建设44基杆塔,横跨长清、市中、槐荫3个区;共投入资金3000多万元,解决技术难题50多个,实现技术创新3项
    
      22日,220千伏许济线全面竣工,送电验收合格。该线路作为京沪高铁济南牵引站主电源线,直接关系着京沪高铁全线运行通车。
    
      220千伏许济线是济南电力重点工程,更是京沪高铁济南部分的重要一环,可谓国家重点工程的“点睛之笔”。该供电线路重点负责济南西客站牵引站输电任务,共建设44基杆塔,横跨长清、市中、槐荫3个区。
    
      去年7月,济南供电公司论证考察后,将这项工程交给长清供电公司施工。面对责任大、时间紧、任务重的国家重点工程,长清供电公司上下将建设220千伏许济线当作一项政治任务完成。他们专门设立项目部,公司总经理亲自挂帅,成立“220千伏许济线创先争优突击队”,本着“抓特色、出亮点、城市化定位”原则,明确“抢基础、当排头、争上游”工作定位,精心策划,有序组织,线路施工基础采取由4个施工队齐头并进措施,力求争进度,出精品,确保工程实现“零差错、零失误,万无一失”高标准要求。
    
      跨越39#-40#铁塔,是220千伏许济线建设中的最大难题。该段线路需要同时跨越京福高速和110千伏党金线、许金线,由于110千伏党金线、许金线为同杆架设,同时停电施工会造成几个乡镇大面积停电,而夜间停电因与京福高速为同一档内施工,跨越高速危险性极大,成为京福高铁建设中难度最大、跨度最宽、危险最多、技术要求最高的大难题。为此,该公司一把手坐镇指挥,突击队连夜研究方案,逐地勘察实情,精心设计图纸,选调精兵强将,最后确定用钢管搭设跨越架,采用绝缘绳封顶方案。他们先后在39#铁塔、京福高速、110千伏党金线、许金线、40#铁塔之间架设3个跨越架,同时跨越施工,在保证带电作业安全的情况下,仅用时4天就全面完成铁塔跨越。
    
      施工中,由于京福高速路面高出地面约2.5米,双向车道路面总宽度为38米,绝缘网距高速公路路面必须不小于10米,这就远远超出之前跨越的宽度与高度。该供电公司指挥者和被指挥者都全神贯注,一丝不苟,无论是在地面冒着零下10多度的低温施工,还是在铁塔上面临零下30多度的冷风刺骨,长清供电人没有一个叫苦的,没有一个叫累的,为国家重点工程服务的信心和决心战胜了一切。
    
      长清供电公司在220千伏许济线建设中先后投入资金3000多万元,投入人力8600余人次,解决技术难题50多个,实现技术创新3项,为京沪高铁全线试运行奠定了坚实基础。 (博讯 boxun.com)

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