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今日起免征支线航班机场建设费 千万旅客将受惠
(博讯北京时间2011年1月01日 转载)
    来源:四川新闻网-成都晚报
    
     机型:新舟60、CRJ200等8种支线飞机 (博讯 boxun.com)

    
      航线:844条
    
      机场:连接29个省(区)的129个机场
    
      其中,中西部省份的机场占64%,吞吐量在200万人次以下的中小机场占71%。
    
      人数:每年将有近1000万名旅客受惠于此项政策
    
      免征范围
    
      经国家有关部门批准,自2011年1月1日起,免征支线飞机执飞国内支线航班机场管理建设费。该政策将推动中国支线航空发展,对优化我国支线航空发展的政策环境具有重要意义。从支线机场出发的旅客,将不需要再支付机场建设费。
    
      范围
    
      涉及129个机场
    
      中国民用航空局有关负责人31日在此间介绍,根据规定,此次纳入免征范围的支线机型包括国产新舟60、CRJ200在内的8种支线飞机。这些支线飞机执行的航班涉及航线844条,连接29个省(区)的129个机场。其中,中西部省份的机场占64%,吞吐量在200万人次以下的中小机场占71%。预计每年将有近1000万名旅客受惠于此项政策。
    
      政策
    
      重点向不发达地区倾斜
    
      这位负责人表示,免征政策重点向中西部、老少边穷等经济不发达地区倾斜,向小机场倾斜,向中短途航线倾斜,使得广大偏远地区群众能够以更低廉的成本享受航空消费,充分体现了民航公共服务均等化和普遍服务的理念。这位负责人说,免征政策亦是航空运输领域改善民生的新举措,它将有效促进欠发达地区民航服务水平的提高,带动区域经济发展,促进经济社会全面发展;有效促进我国民航事业全面协调发展。
    
      意义
    
      完善航线网络布局
    
      此间业内专家指出,当前,我国支线航空发展滞后的主要原因是支线客座率低、收益差,航空公司运营、培育支线的意愿和动力不足。免征支线航班机场建设费后,旅客出行成本降低将有效刺激支线运输消费,扩大市场需求,提升支线运输盈利水平,促使航空公司加大对连接中小城市航线的运力投放。同时,在支线运输市场需求拉动下,进出支线机场客流亦会明显增加,机场利用率和运营能力大幅度提高。因此,免征政策对于促进我国支线航空发展,完善航线网络布局,提高航空运输的通达性和通畅性具有积极意义。
    
      连线成都
    
      我省仅一班可享此优惠
    
      本报讯 (成都晚报记者 张照华)昨日,成都晚报记者从四川机场集团、国航西南分公司、四川航空、成都航空、东航等了解到,执飞四川省内机场的支线航班飞机,基本使用的是大飞机,仅川航每天一班从成都飞重庆的支线航班使用的是支线飞机EMB145,成都飞重庆机场建设费10元。目前我省符合免征机场建设费标准的航班仅这一班。四川地区目前攀枝花、康定等支线航线全部使用的大飞机。
    
      名词解释
    
      支线飞机通常是指100座以下的小型旅客机,一般设计座位为35~100座。主要用于承担局部地区短距离、小城市之间、大城市与小城市之间的旅客运输。目前国内的支线飞机包括新舟60、运7、萨伯340、多尼尔328、冲8-300/400、ATR72、CRJ200和EMB145等多个机种。 (博讯 boxun.com)

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