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出租车司机罢驶潮撼动中国官僚体制/李平
(博讯北京时间2008年11月25日 转载)
    李平更多文章请看李平专栏
    
     来源:苹果日报 (博讯 boxun.com)

     李平/自10月下旬以来,内地的士罢驶事件频传,从湖南凰凤县到重庆,再从海南三亚到广东,连串「的哥」(的士司机)罢驶、衝突事件,在近年风起云涌的维权(维护权益)运动中异军突起,大有星火燎原之势,不亚于农村徵地、城市拆迁、工人下岗引发的抗争。
    
    成功减收费打击黑车
    
    其实,各地的哥罢驶的原因大同小异,基本上是不满受到的士公司收取高额承包费和管理费、黑车(白牌车)横行影响生意、交警乱罚款。这些问题由来已久,冰冻三尺,非一日之寒。触发罢驶潮的导火线,则可能与如箭在弦的开徵燃油税有关。一旦实施燃油税改革,原本每年只须缴交固定养路费的的士,将缴交更多的燃油税,如果政府和的士公司现行收费不减、经营环境持续恶化,的哥生计将大受威胁。
    
    据全国总工会的调查,内地的士司机有七成是农民工,行内几乎没有工会。不过,正由于的哥多是农民工,不少人都是经同乡介绍入行,一旦动员起来,其齐心协力的程度、衝击力不容忽视。在重庆近万的哥罢驶,成功逼的士公司减少收费、逼政府加强打击黑车后,不少省分的哥争相罢驶,大有「会哭的孩子有奶吃」之态,并改变了当局以往镇压维权运动的模式。
    
    对于维权运动,当局近年动辄调集军警横加镇压,汕尾武警更公然枪杀示威村民,莫此为甚。但近期的哥罢驶事件多发生在大城市、旅游区,国际瞩目,虽然也有官民、警民衝突,但当局迄今并未动用枪械强力镇压,也未发生的士公司僱用黑帮殴打维权司机,令维权运动出现一丝希望。
    
    中共中央政治局委员、重庆市委书记薄熙来早前亲自出马,与的哥代表座谈听意见,三亚代市长王勇出面向的哥道歉,显示长期与民争利、官官相护及官商勾结的政府体制,已在新一波维权运动中受到衝击。但是,如果寄望中共的官僚体制由此瓦解,那是天方夜谭。 _(网文转载) (博讯 boxun.com)

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