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星期五, 12月 3, 2021
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老挝在债务风险上迎来中国铁路

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美联社12月2日报道称,老挝正在开通一条联通中国西南部,价值59亿美元的铁路。这条由中方建造的铁路之下,隐藏着老挝潜在的债务风险。以下内文视频为澳大利亚国立大学东南亚问题专家Grant Raymond的解析。

澳大利亚国立大学东南亚问题专家Grant Raymond

从万象到昆明,这条穿越繁茂热带山脉的铁路线长达1035公里,是“一带一路”倡议之下的数百个项目之一,本周开启其货运服务。这一项目旨在通过在亚洲,非洲,太平洋地区建造港口,铁路等设施,来扩大贸易。

美联社指出,老挝领导人希望通过这条预计串联起中国,泰国,越南,缅甸,马来西亚,新加坡的铁路,为老挝的经济注入能量;然而就在老挝张开双臂欢迎这条线路之际,由中国国有银行提供的贷款,也引发了担忧。一些借贷方担心,中国的项目太昂贵,将为相关地区留下太多债务。一些外国专家指出,昆明-万象铁路对老挝的潜在经济利好仍不明朗,且“代价的高昂,达到了危险的程度”。

美联社报道称,老挝境内的这段铁路长418公里,速度160kph,由中老双方的合资公司运营,中铁集团与另两家中国国有企业持股70%,老挝一家国有企业持股30%。该项目的投资当中,贷款占比60%,而在“贫穷且债务风险高企”的国家当中,老挝可谓是名列前茅:该国的债务如今已占据其每年经济产出的三分之二,其主要债务的持有国是中国。诚然,铁路可以通过联通农村,城市,出口市场,来提振收入,但这个过程可能会持续十多年才能实现,而设备,土地,建筑等各方面,需要大量资金的投入。作为过去十年间全球发展最快速的经济体之一,老挝仍然未摆脱贫穷。世界银行去年曾预测,若配有相应改革,铁路将有可能助老挝收入提振21%,但称这种提振从愿景变成现实,将需要一个过程。

对此,澳大利亚国立大学东南亚问题专家Grant Raymond表示,“老挝把自己置于这样一种境地:如果铁路没有盈利,那么就会产生真正的债务麻烦”。事实上,肯尼亚和埃塞俄比亚等已经在挣扎着偿付中国贷款了。北京方面也在抱怨声起后,开始提供一些低成本贷款,并勾销了贫穷国家的一些贷款。

转载自 法国国际广播电台

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