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星期五, 10月 8, 2021
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巧妇难为无米之炊 德国经济面临滞胀?

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德国工业界坏消息不断:先是订单显着下降,现在是生产本身。供应链问题日趋严重,危及经济复苏。

(德国之声中文网)很明显,对德国工业而言,目前原材料和配件供应瓶颈是一个比新冠大流行瘟疫更严重的问题。 8 月份,工业、建筑和能源供应商的生产环比下跌 4%。联邦统计局周三(10月7日)报称,8 月份,德国工业订单甚至下降了近 8%。 VP Bank 银行首席经济师基策尔(Thomas Gitzel )警告说,”如果已经清楚,反正不会到货,那么,很多企业根本就不会订购。”   

造成这一暗淡局面的主因是全球供应链不畅。联邦统计局指出, “制造商继续报告出现因初级产品交付瓶颈导致的生产障碍” 。各方曾希望原材料和中间产品的短缺现象会在短期内消退,现在,众多经济学家已视该问题为一种需要认真对待的经济周期性风险。 

汽车产业首创尤重

此问题在德国工业的主力军–汽车和汽车零部件制造商中尤为明显,其产量已锐降 17.5%。一大原因是,用于汽车电子控制的半导体供应奇缺。与此同时,钢材和其它原材料的价格大幅上涨。

因此,数周、甚至数月以来,多数汽车制造商被迫减产,安排越来越多的员工重上短时班。新近,法国斯泰兰蒂斯(Stellantis) 集团旗下的欧宝公司甚至宣布,完全关闭位于德国艾森纳赫(Eisenach)的工厂至少到明年年初。 

本周四,宝马公司报称,今年第三季度的汽车销量比上一年减少了 12%。梅赛德斯-奔驰销量降幅更大,为 30% 。国际咨询公司安扬(EY ) 的汽车专家福斯(Peter Fuß)表示,德国汽车业今年不可能接近危机前的 2019 年的水平: “事实上,销售额将比 2020 年新冠瘟疫年还要低。” 本周三,德国汽车工业协会做出惊人预测:汽车产量将下降 18%,仅为 290 万辆–相当于 1975 年的水平。   

欧宝汽车位于德国艾森纳赫(Eisenach)的工厂要关闭到明年年初

“滞胀” 

然而,供应和价格上涨问题绝不仅限于汽车行业。机械制造等行业也受到材料短缺的影响。中小企业8 月份产量降幅超 6%。德国商业银行首席经济学家克莱默( Jörg Krämer )分析说:”在这方面,数据证实了我们的预期,即:经历了夏季半年的强劲复苏,德国经济在第四季度几乎不会再增长。德国面临滞胀威胁” 。 

滞胀是 1970 年代全球经济受油价冲击期间出现的一个术语,意指经济停滞和货币大幅贬值即高通胀同时存在。目前,德国通胀率为 4.1%,为 1993 年以来最高水平。其主要驱动因素中还包括能源成本的增加。 巴符州银行经济学家尼科拉什( Jens-Oliver Niklasch )指出,这是”一种剧毒混合液,颇有滞胀味道。”  

原材料供应危机中 集装箱成了超级抢手货

地平线上的一抹银色 

尽管前景暗淡,虽说 8 月份订单有所下降,但众多企业仍订单满满。Ifo经济研究所通报说,最新问卷调查结果显示,9 月份,德国制造业的生产预期值上升。该项问卷调查的负责人沃尔拉贝 (Klaus Wohlrabe) 对此有这样的解读:”这一仍良好的生产前景也可归因于新冠大流行瘟疫造成的追赶效应。”ING银行德国首席经济学家布尔泽斯基(Carsten Brzeski ) 也持这一观点。他预测, “高订单积压早晚会减少,从而导致工业活动重新增加。” 

不过,考虑到近期以来越来越明显的不利因素,他对这一预测加上了某些限制:”目前看来,相关时间点会来得晚一些而不是更早些。” 

作者: Mischa Ehrhardt

转载自 德国之声

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