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星期二, 4月 20, 2021
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德国政界再次呼吁汽车工业减少对中国依赖

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第十九届上海国际汽车工业展览会正如火如荼的进行,各国车企纷纷推出最新车款,展示其最新技术和产品。同时,随着经济复苏的愿望不断迫切,各国与中国之间的贸易往来也愈来愈密切,所以有人对此担心会太过依赖中国。

第十九届上海国际汽车工业展览会正如火如荼的进行,各国车企纷纷推出最新车款,展示其最新技术和产品。同时,随着经济复苏的愿望不断迫切,各国与中国之间的贸易往来也愈来愈密切,所以有人对此担心会太过依赖中国。

欧洲议会最大党团人民党党团主席兼基社盟主席团成员曼弗雷德·韦伯近日(Manfred Weber)表示,“中国是欧盟和西方世界的体制对手”。从香港的例子来看,中国的崛起也带来政治和经济的威胁。

韦伯指出,欧盟有必要在战略上重新评估对中国的关系,并与美国加强协调,中国的确是有趣的市场,但韦柏警告说:“不能再像过去一样天真。”德国自由民主党议会副主席迈克尔·瑟勒(Michael Theurer)也认为,目前太过依赖中国市场,应该逐步减少。

知名会计师事务所安永日前公布的研究报告显示,包括宝马、大众和戴姆勒在内的德国车企去年保持相对较好业绩,中国市场发挥了“稳定”作用。去年中国市场对德国汽车制造商的重要性继续上升,宝马、大众和戴姆勒近四成销量在中国。报告还显示,受访的17家国际车企去年在中国的轿车销量仅下滑4%,但在美国和欧洲市场销量下滑14%和25%。

与此同时,中国汽车也在进攻欧洲市场。德国汽车研究公司施密特发布的数据显示,2020年,中国电动乘用车制造商品牌在欧洲18个主要汽车市场总销量达2.4万辆,与2019年同期相比增幅超过13倍。

2019年12月,欧盟提出“欧洲绿色协议”,该协议预计,到2050年欧洲将成为全球首个碳中和地区。为了实现上述目标,据悉今年年内,欧盟或将制定更严格的排放法规(欧洲第七阶段汽车排放标准),可以遇见的是,欧洲电动车市场的发展将进一步加速,中国品牌也会进一步占领欧洲市场。

出身德国绿党的包瑞翰说,中国的铁道工业走向技术自主,面对中国竞争者,西门子和阿尔斯通等欧商因此处于不利地位。中国政策的最终目标是排挤外商,汽车工业也可能遇到类似情况。

德国政府去年9月曾发布一份政策指导文件 ——“印太政策”(Indo-Pacific Policy)。基于这一政策,德国政府呼吁经济界各企业避免过于依赖中国,鼓励他们扩大亚太市场。

同时,德国总理默克尔在去年10月亚太会议上就指出,德国经济界的投资和出口要减少对中国依赖。默克尔敦促德国企业实现多元化,在亚太地区赢得中国以外的新市场。

然而也并非所有人都赞成这类观点。德国戴姆勒集团董事长康林松(Ola Källenius)表示自己对中国市场十分乐观,“未来10年,我们预计在中国市场实现最大增长”。

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