中国获取印度周边三港口及众项目 印度洋安全受到挤压

分析人士表示，随着中国的影响通过“一带一路”项目逐渐向印度逼近，印度的不安情绪在逐步增加。印度与中国在喜马拉雅山边界地区长期处于对峙状态，双方关系的恶化导致两国在海洋上的对抗不断加剧。

上个月，北京把一批测试货物从新加坡运至缅甸在印度洋上的仰光港，再通过公路运到云南临沧进入中国境内，然后经铁路直达成都。这个由海洋、公路和铁路组成的“新通道”的开通，让印度人感受到了来自中国的新的威胁。

在这个新通道开通的同时，中国外交部亚洲事务特使孙国祥访问了缅甸，与缅甸军政府官员举行了会谈。缅甸军人政权今年2月发动政变推翻了以昂山素季为首的民选政府。

北京没有对这次政变向缅甸军政府作出谴责，而是积极活动，推进包括位于孟加拉湾西海岸的缅甸深水港皎漂港（Kyaukpyu）在内的双边项目。

皎漂港将是中国获取的第3个在印度周边的港口。另外两个是巴基斯坦的瓜达尔港和斯里兰卡的汉班托塔港。

总部设在新德里的印度高级智库“观察者研究基金会”安全战略与技术中心主任拉杰斯瓦里·皮莱·拉贾戈帕兰（Rajeswari Pillai Rajagopalan）说，“显然，他们（中国人）越来越逼近印度，尤其是在印中关系处于敌对状态的时候，这极为令人担忧。”

拉贾戈帕兰对美国之音说：“虽然这都是一些民用项目，但总体上看，令人不安的是，这些国家正在受到越来越多的影响。”

中国一直在斯里兰卡和缅甸进行基础设施建设，通过这些国家获取进入印度洋的通道。中国通过这个海洋通道把进口原油运回国，也通过这里把中国商品运往非洲、中东和欧洲。

最近，印度对斯里兰卡科伦坡港口城项目非常头痛。由中国一家国企承建的这个项目距离印度只有300公里。更让印度不安的是斯里兰卡议会在今年5月通过了一个引起争议的立法。批评者说，这项立法让中国获得了对这个面积达269公顷的港口城的实际控制权。

科伦坡希望中国把它开发成连接新加坡和迪拜的一个金融中心，创造出数以百计的就业集会，为斯里兰卡经济增添活力。

斯里兰卡的地缘政治和外交政策分析师阿桑加· 阿贝亚古纳塞克拉（Asanga Abeyagoonasekera）在接受美国之音采访的时候说，这个项目就是“一个战略陷阱”。

阿桑加说：“一旦你签了99年租借协议，斯里兰卡政府还能对那里拥有多少控制权？ 危险的地方就是，那里很容易就会变成中国的殖民地，或者成为中国的活动区。”

阿桑加说，“5G网络建设等中国项目的复杂性质在全球任何地方都是一个问题。”阿桑加补充说，人们怀疑中国企业在进行这些项目的同时可能会超出项目的范围，构成“严重的安全威胁”。

今年早些时候，斯里兰卡政府把一个价值1200万美元的可再生能源项目交给了一家中国公司。这个项目位于斯里兰卡北方加夫纳半岛，距离印度海岸不到50公里，引起了新德里的关切。

自从斯里兰卡总统戈塔巴雅·拉贾帕克萨（Gotabaya Rajapaksa）和总理马欣达·拉贾帕克萨（Mahinda Rajapaksa）兄弟两人重掌大权以来，北京在这个岛国的大型基建项目越来越多，影响也越来越大。

分析人士说，“一带一路”建立的虽然是贸易通道，但具体项目却具有很大的潜在的军事用途。 印度金达尔全球大学国际事务学院院长斯里拉姆·乔利亚(Sreeram Chaulia) 说：“这并不简单是保护商业的问题，而是中国在更大范围进行扩张的一部分。中国的目标是控制公海，成为一个海洋强国。”

转载自 美国之音中文网