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星期四, 4月 15, 2021
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气候峰会前大企业寻求统一并基于市场的途径

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企业高管和投资者表示,他们希望世界领导人在下周举行的气候峰会上采用统一、基于市场的方法来减少碳排放量。

资料照:早晨阳光映衬下的怀俄明州格伦洛克 戴维·约翰逊(Dave Johnson)燃煤电厂。300多家企业和投资者呼吁拜登政府制定雄心勃勃的气候变化应对计划。

企业高管和投资者表示,他们希望世界领导人在下周举行的气候峰会上采用统一、基于市场的方法来减少碳排放量。

这样的要求反映了商界越来越认同世界需要大幅度减少全球温室气体的排放,并担心这样做太快会导致政府制定严厉或零散的规则,从而扼杀国际贸易并损及利润。

美国希望在4月22日到23日举行的气候峰会期间重归应对气候变化方面的领导地位。

这项工作的关键是承诺到2030年将美国的碳排放量减少至少一半,并确保盟国达成一致。

路透社报道援引华盛顿贸易协会国际金融研究所的首席执行官蒂姆·亚当斯(Tim Adams)的话说:“气候变化是一个全球性问题,个公司希望避免的是在美国、中国和欧盟采取零散的做法。每种方法都有其自身的作用,结果却产生了无数种不同方法。

亚当斯说,他希望美国总统拜登和其他40位受邀参加此次虚拟峰会的世界领导人将朝着采用共同的,私营部门的解决方案达成气候目标迈进,例如建立新的碳市场,或为碳捕集系统等技术提供资金。

AP I高级副总裁弗兰克·马奇亚罗拉(Frank Macchiarola)对路透社说,美国在制定新的碳减排目标时,应在保持环境目标与保持美国竞争力之间取得平衡。

马奇亚罗拉说:“从长远看,世界将需要更多而不是更少的能源,任何目标都应反映这一现实,并说明加速减排步伐所需的重大技术进步。“

同时,美国最大的工会联合会“劳联-产联“等劳工组织也采取了后继措施,以保护美国的工作,例如对排放法规较为宽松的国家和地区生产的产品征税。

汽车制造商生产的汽车在全球碳排放中占很大比重,因此他们面临着逐步淘汰以石油为燃料的内燃机的压力。行业领导者通用汽车公司和大众汽车公司已经宣布了雄心勃勃的计划 —— 仅销售电动汽车。

在向电动车过渡期间,美国和欧洲的汽车制造商表示,他们希望获得补贴以扩大充电基础设施并鼓励销售。

美国采矿业协会(National Mining Association)表示,它支持碳捕集技术以减少该行业的气候足迹。它还希望领导人们了解制造电动汽车需要锂、铜和其他金属。采矿业协会发言人阿什利·伯克(Ashley Burke)表示:“我们希望峰会能引起对矿物供应链的新关注,而矿物供应链将支持注入电动汽车等先进能源技术的部署。”

同时,农业行业正在寻求基于市场的计划,以帮助其减少排放量,该排放量占全球总量的25%左右。

拜耳和嘉吉等行业巨头已经启动了一些计划,以鼓励将碳保持在土壤中的耕作技术。

拜登的农业部正在寻求扩大此类计划,并建议建立一个“碳库“,向农民支付其农场的碳捕集费用。

对于资金管理者和银行而言,他们希望政策制定着帮助公司制定如何报告环境和其他与可持续性相关的风险的会计准则,这可以帮助他们避免在气候变化方面落后。

伦敦投资协会首席执行官克里斯·卡明斯(Chris Cummings)说:“我们的行业在支持公司向更可持续的未来过渡期间扮演者重要的角色。但为此,至关重要的是,我们拥有关于公司所面临的与气候相关的风险的清晰一致的数据。”

(本文基于路透社报道)

转载自 美国之音中文网

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