国产自动驾驶系统失灵致命 中国电动车安全再受质疑

正当美国电动车特斯拉进入中国市场引发激烈竞争之际，中国国产电动车质量问题再次引起关注，其中中国”电动车三宝”之一的蔚来（NIO）汽车，近年至少13宗交通事故缠身，最近更发生怀疑司机启动 ＂自动驾驶＂系统导致撞车身亡的事件。有评论认为，电动车需要高科技支撑，但中国生产商仍停留在抄袭阶段，这方面显然缺乏竞争能力。

事发于上周四（12日）下午2时，31岁的企业家林文钦于沈海高速驾驶蔚来ES8电动旗舰 SUV不幸发生车祸离世。事件中，当事人被指启用了蔚来ES8的自动驾驶功能（NOP 领航状态），疑因系统出错导致意外。有蔚来技术人员更被质疑未经交警同意，私自接触涉案车辆，被怀疑意图删除行车纪录而被警方调查。

蔚来专门生产国产高档电动车，售价要四十多万元人民币，所以它在宣传时，标榜高规格和高科技设备，蔚来ＥＳ８的宣传片上，强调 “蔚来可以解放你的双手”；蔚来副总裁沉斐曾于2019年8月发布个人微博称，”在自动辅助驾驶帮助下，可以放心地边吃东西边开车”。

蔚来先后发声明澄清指，蔚来汽车NOP并非自动驾驶，只是领航辅助功能，又称当日对员工只是对该汽车进行断电作业，强调不会引致数据丢失。事故发生至今一直积极配合调查，并获委托人和警方见证下在现场提取数据，已按程序资料。但声明未能挽回市场信心。美股蔚来汽车周一收挫5.9％，报38.62美元。

除了自动驾驶功能被质疑，电池问题亦受关注。今次已是蔚来一个月内出现第二宗夺命车祸。今年7月30日，一辆蔚来EC6电动车在上海浦东碰撞起火燃烧，司机罹难。蔚来自2018年首架电动车出台后，已涉及至少13宗交通事故，当中不少涉及”自燃”事件。蔚来曾于2019年6月宣布召回4800余辆ES8，理由是电池原因可能会导致车辆自燃。

另据7月份销量数据，蔚来失去第一宝座，跌至第三位，仅达7,931辆，首次被理想和小鹏超越，两者分别达8,589辆和8,040辆。加上蔚来连串事故，令外界忧虑蔚来龙头地位不保。

中国停留在盗窃别人技术，回来山寨、模仿、再加工

中国金融学者司令向本台表示，蔚来若不能及时处理危机，不排除会跌出中国新能源汽车行业前三大巨头地位，加上国内新秀不断冒起，竞争激烈，故预期蔚来8、9月销量会延续跌势。

司令指出，事件亦反映新能源汽车行业竞争白热化，乱象频生，须反思当中根本性问题。他称，新能源汽车行业有别于其他行业，需要大量数据化计算、高端人才等稳健工业基础支撑，否则一个国家难以长远发展。

司令说：“很明显，中国不具备这工业基础，因为中国没有成熟工业体系，从1949年以来一直是由院校派留学生去外国，盗窃别人技术，回来山寨、模仿、再加工，再变成中国自己技术。新能源汽车行业起步时，当时北京航空大学、交通大学学者当时研发新能源汽车模板，就是建立在盗窃、模仿外国知识产权的基础上。”

中国僵化制度令科研人员难以发展

司令续说，虽然中国强调掌握高端云端技术，但受制于国内僵化制度，令学员难以结合发展，包括开发芯片、微电脑系统等核心技术，将其产业化、实际运用于产业链，以及技术改良，市场化过程中”非常粗糙”，而且美国、欧洲对相关零件和技术对中国实施限制，故他对中国新能源汽车行业前景并不乐观。

香港汽车工业学会会长李耀培向本台称，中国近几年才建立电动车发展，有改善空间亦属必然，指出早于10年起步的美国特斯拉（Tesla），其过去发展初期同样缓慢，亦有不少事故发生，当中亦不乏驾驶者行为因素，故认为蔚来的情况是必经阶段。不过，他亦指出，蔚来须妥善处理今次危机，包括清楚交待过去事故原因，及时回召有问题车辆，及早改善技术问题，否则难保竞争力和市场信心。对中国新能源汽车行业未来发展，李认为无需过于担心。

李耀培说： “我不担心中国国内电动车发展，因为大家在电动车领域都是起步阶段，除了Tesla起步较早和较成熟，在国内已经有很大市场占有率。毕竟电动车讲求3样技术，包括在电池、摩打和无人驾驶技术的开发。中美竞争电动车，我不太担心，因为中国内销强硬，当销量大，车厂改进空间就愈大。”

香港资讯科技商会荣誉会长方保侨向本台强调，电动车并非”纯科技”行业，而是讲究工艺，需要企业经长年磨合才可建立产业，若要长远稳占市场地位，就必须建立成熟工业基础和信誉， “这都不是一时三刻可以做到，并非在市场上买零件造一架车就可以，亦不代表可靠和安全”。

记者：李智智 责编：胡力汉 嘉远 网编：瑞哲

转载自 自由亚洲电台