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星期三, 6月 16, 2021
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美欧解决贸易争端 携手对抗中国“非市场惯例”

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有分析指,未来中国要面对美、欧联手的经济制裁,中国的高科技、金融乃至航空业将遇到巨大阻力。

2021年6月15日,美国总统拜登(中)在布鲁塞尔与欧洲理事会主席米歇尔(右)、欧盟执行委员会主席冯德莱恩(左)举行美欧峰会。

美欧峰会周二(15日)在比利时布鲁塞尔举行。美欧双方在波音和空中巴士的补贴争端问题上取得突破,并达成协议,携手对抗中国“非市场惯例”。有分析指,未来中国要面对美、欧联手的经济制裁,中国的高科技、金融乃至中国航空业将遇到巨大阻力。

美国总统拜登与欧盟代表在比利时布鲁塞尔召开峰会后发表联合声明,表示美欧计划就多方面对华政策紧密磋商合作,并且继续就共同关注的问题进行协调,包括新疆和西藏持续发生的侵犯人权行为,香港的自治民主过程受到侵蚀等问题。声明又强调台海和平稳定的重要性,鼓励两岸问题和平解决,对东海及南海局势严重关切,坚决反对任何单方面改变现状和加剧紧张的企图。

美国总统拜登与欧盟代表在比利时布鲁塞尔召开峰会后发表联合声明,表示美欧计划就多方面对华政策紧密磋商合作,并且继续就共同关注的问题进行协调。(美联社图片)

赵立坚谴责美欧同时对中国提出所谓“合作、竞争、对手“的三重定位。

赵立坚:“既要损害中国的利益,还要捞中国的便宜,笃信和鼓吹这种论调的人,不是自身智商出了问题,就是低估了中国人的智商。”

在峰会上,美欧双方达成为期五年的协议,美国的“波音“和法国的“空中巴士”将来不能再收取政府补贴,解决持续17年的争议,停止互相征收有关的关税。

2021 年 6 月 15 日,在布鲁塞尔欧洲理事会大楼举行的欧盟-美国峰会期间,美国总统拜登发表讲话。左边是欧盟执行委员会主席冯德莱恩。(美联社)

学者 :外交老手拜登成功联欧制中

香港智明研究所研究总监许桢表示,熟悉外交的拜登早在出任副总统时代就跟欧洲尤其西欧国家领袖有密切往来。这次取得的成果超出外界预期。

许桢说,中国自从进入世贸组织以来,在市场开放和透明化方面,未如人意,使人怀疑,中国并未履行当年许下的承诺。许桢:“譬如一带一路本质上不是很符合西方所定义的市场规范的动作,背后有很多战略的考虑,慢慢的这些所谓非市场规范的动作和行为,就有可能从中国主权范围内溢出到其他发展中甚至发达国家。这就引起了欧美的注意。现在在拜登的领导下做出了有力的反击。”

许桢相信,中资企业尤其国企将首当其冲,不论在科技、金融项目都同时面对美、欧两大经济体的压力。许桢:“中国的企业不管民企还是国企,不管是否涉及敏感的部门,它们在国际上的融资收购,或者接受高端专业服务,譬如法律会计,应该会受到欧美各国政府更严厉的监控。通讯、银行,保险等可能受到大大小小的挑战,会计数据方面是否更为透明。”

台湾学者曾志超不排除,美欧日后会共同阻挠中国获取外国的航空技术。(曾志超独家提供,拍摄日期不详)

学者 : 美欧联手把人权和贸易紧扣起来台湾中华经济与金融协会副秘书长曾志超表示,拜登政府对于中国的人权状况不会坐视不理。曾志超:“中国大陆一旦再出现像新疆和香港的人权争议,欧美国家比较不会用民族主义的方式(去解决),但是他各种方式去制裁中国,会积极合作,利用高科技去围堵中国。切断5G,AI(人工智能)等高科技产业的重要供应链,那个会造成重伤害。”

雄霸全球民航市场的“波音”和“空巴”长期处于竞争,如今不仅因为疫情而遭受重创,更要面对靠政府补贴而崛起的中国航空业。

波音与空巴一旦联手 中国航空业将难以起动

有分析认为,中国惯用的伎俩是强迫国内业者购买中国制造的飞机,一方面趁机改进,同时降低制造成本,相信美欧日后会共同阻挠中国获取外国的航空技术,抗衡中国民航业的“不公平优势“。曾志超:”中国(首架大型国产客机)C919客机2017年首飞成功之后,未来当然是想打入国际市场,但是现在发展并没有那么顺利,虽然它号称是国产飞机,但实际上很大程度上仍然仰赖欧美的供应链,如果其他国家断掉这方面的供应,这块产业就很难去实行。“

曾志超引述专家说,C919根本是空中巴士A320的翻版,作为灵魂的发动机以及航电系统都要依赖美国供应。

记者:高锋   责编:胡力汉  嘉远    网编:瑞哲

转载自 自由亚洲电台

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