生态健康与科技 – 欧盟为2035年过渡到“碳中和 ” 批准全面禁售排放汽柴油新车协议

欧盟代表于10月27日晚间宣布通过此前在六月达成的共识，成员国将在2035年前分阶段禁止销售汽油和柴油等排放二氧化碳的新车，在随后经过欧洲议会和理事会正式批准后，该协议将成为欧盟的新法律。

这是欧盟27个成员国理事会代表与欧盟议会展开的协商，为欧盟过渡到“碳中和”逐步奠定基础。

就是汽车销售商必须在2035年之前实现二氧化碳零排放量的目标，并要求欧盟在2025年到2030年实现中期目标，减少50%的碳排放，到2050年实现气候“碳中和”的最终目标。

欧洲议会议员，欧洲议会环境委员会主席坎芬（Pascal Canfin）发推表示，欧盟刚刚完成有关汽车二氧化碳排放标准的协商，达成逐步禁止销售排放二氧化碳的汽车，这是欧盟为应对气候变迁跨出的重要一步。

欧盟成员国经过长期艰难的磋商，在今年6月29日欧盟27国就一系列应对气候变化的提案达成协议，包括同意支持从2035年起停止销售新的内燃机汽车，意味着汽油和柴油汽车，以及轻型商用车将逐渐被全面淘汰，由零碳排放的电动车取而代之。换句话说，欧盟在2035年将完全禁止销售传统内燃机汽车。

欧盟是全球第三大温室气体排放地区，此前定下到2030年，净排放量较1990年减少55%的目标。

驾车出行时欧洲人首选的交通方式，目前汽车占欧盟所有二氧化碳排放量的约15%，交通运输的排放量占总排放量的1/4左右。

新法律规定从2035年起欧盟各国实际上停止销售新的汽油，柴油，轻型商用车，混合电动汽车，并且进一步加大支持全电动车的力度。另外，欧盟计划在2026年进行评估，混合动力汽车或使用二氧化碳中性燃料的汽车，看未来是否也能符合零碳排放标准。

该协定还包括在欧洲从2030年开始销售的新车，二氧化碳排放量需较2021年水准降低55%，但是远高于减少37.5%的现有目标。

欧盟委员会主席冯得莱恩称赞该协定是实现欧盟2030年气候目标的关键里程碑，并且表示欧盟的气候雄心将促进在工业和技术领域的创新，维护欧洲的领导地位。

同时欧盟设立过渡基金帮助汽车制造领域的员工进行转业培训。欧洲汽车制造协会调查显示有7%的欧洲人在与汽车制造有关行业工作，相当于1300万人。

欧盟汽车制造业协会表示已经准备好迎接挑战，同时呼吁欧盟落实实现这一目标的承诺，如设立更多的私家和公共充电柱，有充足的电力能源，更容易获得原材料等。欧洲汽车制造商指出10多年来汽车电池价格不断上升。

不过全球第四大汽车企业法国斯泰兰蒂斯集团首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）指出目前电动汽车价格过高，法国中产阶级很难购买3万欧元左右的电动汽车。

转载自法国国际广播电台