中远缩水版入股汉堡港方案依然充满风险?

德国政府在同意了中远海运以24.9%的比例入股汉堡港福地码头之后，这意味着中国国企不会获得码头董事会的否决权，也不能参与港口战略决策。不过，经济专家仍然认为这笔交易充满风险。德国总理则继续为该交易辩护，还获得了希腊总理的撑腰。

据德国媒体27日报道，德国基尔大学世界经济研究所的中国问题专家朗哈默 (Rolf Langhammer) 在接受德广联采访时指出，缩水版入股方案是德中双方妥协后的结果，保全了两边的颜面，因为彻底喊停这笔交易会让本就趋于冷淡的德中关系雪上加霜。”但是这里的关键问题并不在于股份多少，而在于中远集团是北京的海上丝绸之路和数字丝绸之路的一部分。”朗哈默指出，中远集团近年来已经配合北京的”一带一路”规划入股了一系列港口，而在海运数字化领域，中远集团等中资企业也有着不小的野心。朗哈默警告说，真正的关键基础设施很可能是海运数字化，而非码头本身。

虽然包括《时代周报》在内的不少德国媒体都指出，中远集团尽管只购入少数股份，但是该公司十多年前也仅仅购买了希腊比雷埃夫斯港的少数股份，如今却已经掌握了过半股权，完全控制了这一希腊最重要港口。不过，慕尼黑大学经济学研究所所长费斯特(Clemens Fuest)认为，这种担心有些言过其实。”中国投资德国，其实冒了一定的风险，因为在特定情况下,德国政府可以没收中国企业投资的资产。比如当北京试图借机干扰港口运营时，柏林就可以立即将汉堡港置于政府监管之下。”

正在希腊雅典访问的德国总理肖尔茨10月27日则再次强调，如今的缩水版中远入股汉堡港方案”是正确的方案”。在同一场新闻发布会上，希腊总理米佐塔基斯(Kyriakos Mitsotakis)也为希腊政府多年前允许中远收购比雷埃夫斯港多数股权的决定进行了辩护。

（责编：梒青）

转载自 自由亚洲电台