今日经济 – 中国电子消费类芯片出现结构性的供给过剩

该报导称，意法半导体芯片是电子控制系统的核心部件，曾为 2021 年销售最好的芯片产品之一，其市场价格一度上涨至一个 3,500 元人民币，但在 2022 年后却下滑至一个 600 元人民币，降幅逾 80％。另一款芯片价格在 2021 年则是一个约 200 元人民币，如今售价仅 20 元人民币左右，只剩最高价的十分之一。

据《腾讯网》援引某 LED 企业董事会秘书肖燕松说：「发光芯片的价格，同比有 20％ 至 30％的回落，驱动芯（晶）片的价格回落幅度可能会更大一些，有 40％左右。」

除了 LED 发光芯片与驱动芯片价格回落外，消费电子类控制芯片价格也持续走低。以手机为例，由于 2022 年全球的手机销量下滑，使手机用芯片供过于求，进而导致各手机厂商向上游芯片厂商砍单。也就是说，消费电子产品里，采购最多芯片的手机需求却不振，据中国信通院日前数据显示，2022上半年中国智能手机出货1.34亿支，年减21.7％。

该报道又指，上海某电子科技有限公司总经理马学荣指出：「砍单肯定有，因为大家需求没有了，自然订单就会延后，推后提货，或者取消订单。现在就是供过于求，订单自然就减少了。」

对此，中国国际经济交流中心美欧研究部副部长研究员张茉楠也分析：「过去两年，芯片大厂疯狂扩产。但现在全球经济增速放缓，需求减弱，因此出现了一种结构性的供给过剩的现象。」

报导称，芯片市场已出现分化现象，据因特网与信息科技专家包冉指出：「全球的半导体，也就是芯片市场，从需求端的角度出发，实际上出现了一种分化的迹象。比如，手机相关类的芯片是过去的十年中最火的芯片，随着全球经济的不确定性在增强，很多消费者消费的欲望被遏制了。势必直接传导到上游各类芯（晶）片的产业链之间的需求。」

不过，虽然有部分芯片产能出现过剩问题，但也有些领域的芯片供不应求，如近年新能源车市场蓬勃发展，使得汽车工厂订单量大，工厂产能利用率近100％。而且当前热销的智能电动汽车，对MCU（单片微型计算机）的需求更是原本传统燃油汽车的四倍以上。

另据中国乘联会的数据显示，2022上半年中国新能源乘用车零售销量为224.8万辆，大幅成长122.5％。中国汽车芯片进口率依然很高，在当地产能没有释放、仰赖进口的情况下，预计未来3年中国持续会有车用芯片缺货状况。由于芯片短缺，预计至今年底，全球汽车业累计减产量也将达382.94万辆。

此外，美国总统拜登已在 8 月 9 日签署《美国芯片法案》，将挹注美国半导体业 520 亿美元的补贴，提升对中国的竞争力。

根据这项法案的要求，电池所用矿物材料的 40% 需要由美国有自由贸易协定的国家开采加工，到2024年比例提升至 50%，到2027年提升至 80%，到2029年电池部件必须 100% 在北美制造。

中国媒体皆认为，美国芯片法案针对中国意味明显，目前全球范围内电动汽车电池所需的锂、钴、石墨和镍等材料，主要来自中国、俄罗斯、澳大利亚、智利等少数几个国家，其中澳大利亚和智利与美国有自由贸易协定，中国和俄罗斯则不在此列。

转载自 法国国际广播电台