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星期一, 3月 29, 2021
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今日经济 – 苏伊士运河被堵严重影响全球海运业务和国际贸易

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长赐号巨型集装箱货轮上周二在经过苏伊士运河时,遭遇沙尘暴而打横搁浅,直到周日(3月28日)仍在阻碍这条世界上最繁忙水道的运营。

搁浅的长赐号集装箱货轮

恢复乐观

埃及当局周日试图从运河中将搁浅的这艘巨型货轮拖回航道,但没能成功。直到傍晚,海事服务商Leth Agencies发推文称,操作推迟“至拖船马力足够强大为止”。

据服务商Leth Agencies称,荷兰籍拖船Alp Guard在周日晚抵达现场,而意大利的Carlo Magno号拖船“将在周早晨抵达”,并补充说“下一次尝试应在当晚进行”。

然而,运河管理局(SCA)方面没有宣布任何推迟行动,只是在一份声明中说,“已经在船头附近加强了救援行动”。

自从上周四,运河管理局(SCA)的负责人海军上将拉比(Admiral Ossama Rabie)宣布运河航运业务“暂停”后,周五进行的首次救援行动失败。救援的希望寄托在周日傍晚开始的涨潮上,涨潮对救援工作有所帮助。

拉比将军周六在电视上称,长赐号在第一次救援时“左右移动了30度”,这是努力挖掘清淤后的“良好表现”。 “船舵开始不能动现在能动了,螺旋桨能正常运转了,没说船头下也已经有水了,周五的救援船头和船尾有了4米的偏差”。他还说,埃及总统西塞已下令卸载一部分长赐号上运送的集装箱。

据埃及苏伊士运河管理局发言人乔治·萨夫瓦特(George Safwat)称,救援工程已经在船下下挖河道18 米深,清除了的沙子约有27,000立方米。

继包括美国在内的其他几个国家之后,俄罗斯也在周日向埃及提供了援助。悬挂巴拿马国旗的长赐号集装箱船在周日早晨仍被几艘拖船包围着。

海洋怪物“ 长赐号”

长赐号货轮长400米,宽59米,高六十米,载重量超过22万吨,周二在运河南航道行驶时偏离航道搁浅,阻塞了地中海和红海之间的航行 。

根据提供船舶管理技术服务的新加坡森海海事服务有限公司(Bernhard Schulte Shipmanagement)的说法,船上25名船员安全无恙。船上超过20,000个集装箱中的货物没有任何污染或损坏。

成本难以评估

目前将近370艘货轮以及它们运送的货物,包括茶叶,宜家家具产品,木制地板,以及13万只绵羊和运往叙利亚的伊朗石油,被困在苏伊士运河的两端或是滞留区内。在MarineTraffic全球船舶追踪服务网站的屏幕上,数百个彩色小点代表周日聚集在地中海塞得港附近,或是苏伊士运河沿岸的湖泊中的船只,这些船只甚至在通往红海的苏伊士湾中密集地形成一条线。

苏伊士运河的阻塞导致石油和其他商品交货的严重推迟,已经影响了上周五黑色黄金——石油价格的上涨。对各国最初的影响正在显现:叙利亚在上周六就表示,面对货物运输的延迟,大马士革已开始按比例分配燃油。

运河管理局则强调,运河每天的关闭给埃及造成的损失为1200到1400万美元,而专业杂志《劳埃德日报》(Lloyd’s List)估计,集装箱船每天阻塞了相当于约81亿欧元商品的运输。据保险公司安联的一份报告,每天的阻塞可能“使全球贸易损失高达60亿至100亿美元”。

为了减轻损失,航运业巨头丹麦的马士基,法国的达飞海运和德国的赫伯罗特都表示,正在考虑航线改道好望角,不过船只绕道非洲大陆要多行驶9000海里。

2020年,苏伊士运河平均每天有51.5艘船经过。根据马士基公司的说法,上周六被阻塞的所有船只要通过运河,需要“三至六天”的时间。马士基公司指出,到周末结束时,全球排名第一的海运集团及其合作伙伴的船只中将有32艘受到影响,其中15艘绕道,如果长赐号的救助计划被推迟,这个数字可能还会增加。

事故原因

据拉比上将称,虽然搁浅事故首先归咎于大风和沙尘暴,但是天气条件并不是搁浅的唯一原因。他在苏伊士举行的新闻发布会上指出:“其他错误,无论是人为的还是技术上的错误,也可能会起作用。”

据专家称,运河通过的货物占国际海运贸易的近10%。根据运河管理局的数据,在2020年,将近有19,000艘船只通过运河。运河在1869年启用,此后经历了多个扩建和现代化的阶段。运河极大地缩短了亚洲与欧洲之间的距离:例如,将新加坡到鹿特丹之间的距离缩短了6000海里。

在此前,运河也曾数度 被阻塞,特别是在1956年的苏伊士危机期间,埃及当局下令击沉运河上的船只。

转载自 法国国际广播电台

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