自由投稿
星期六, 4月 30, 2022
Tuktuk,极速新闻!

台北一周 – 葛理汉促台数周内宣布购买24架波音787

滚动 中国大陆 港澳台

台湾媒体28日报导,美国联邦参议院共和党首席参议员葛理汉率领的访问团15日在台湾会见总统蔡英文时,曾当面要求台湾采购美国的波音787客机;回到美国后,22日他再度发出新闻稿,要求台湾购买波音787,这次甚至连时间、数量、总金额都具体提出,被台湾媒体形容为「强销」。

中華民國與美國國旗

台湾总统蔡英文4月15日在总统府接见美国参众议员访问团,率团的参议院共和党首席参议员葛理汉(Lindsey Graham)曾当面向蔡英文提议,希望进一步强化与台湾经济关系,他具体提出,「希望您购买在南卡罗莱纳州制造的波音787」。

访问团的另一位成员,参议员波特曼(Robert Portman)也说,台美须全面深化经济关系,他还幽默地说,葛理汉提到在南卡罗莱纳州制造的787,「他忘了说引擎是在俄亥俄州制造的」。而波特曼正是俄亥俄州选出来的参议员。

有关葛理汉希望台湾购买波音787的发言,台湾总统府网站提供的英文逐字稿中可以找到,但中文稿里面没有这段文字。

葛理汉在访台结束时的记者会上也公开提到,波音公司所生产的客机,希望能卖给台湾,包括台湾的华航,他强调,「我们有更多商业往来,双方的关系就会愈来愈坚强。」

葛理汉回到美国后,4月22日发出一篇新闻稿,谈到俄乌战事,以及他最近访问澳洲、台湾、日本等议题时再度提到,台湾是南卡罗莱纳州经济的重要部分。

他说,他希望未来几周,台湾将宣布购买廿四架波音公司在南卡罗莱纳州制造的787宽体喷气式飞机。那将是80亿美元的项目。他强调,「他希望台湾将做出这个决定」。

问题是,华航目前是否有需要采购24架波音787呢?

华航现役的中程中运量客机是欧洲制造的空中巴士A330-300型,共22架,这批飞机是从2004年开始交机,已经逐渐到达新陈代谢的年龄;另外,华航向奇异资本航空服务公司承租的19架A330,今年起也正要逐步约满退租;因此,美国一直在积极争取台湾购买波音787,取代AirbusA330,作为华航下一代的中程客机。

华航有台湾政府的官股,采购新机队,有时不得不兼顾「平衡」。目前台湾内部有一种考虑,就是华航的中程机队要更新时,仍然可以用空中巴士A330-900取代现有的A330-300,但华航的波音737-800也即将被空巴A321neo取代。因此,如果走这一步的话,未来华航机队将大部分是欧系飞机,这对美国能不能交代得过去?

早年,华航为了汰换A-300家族,没有像长荣、国泰、日航、新航等选择波音777,而是选择了A330,后来为了「平衡」,又再增购四架波音747-400客机,以及六架747-400货机。正是因为配合政府政策,导致华航在长程线的油耗成本增加,竞争力下滑,当时也因为货机过剩,造成机队维运成本居高不下。

有一段时间,当长荣以双引擎省油的波音777客机飞长程线,华航还在以传统耗油的波音747飞,在油价居高不下时,就算飞欧洲线乘客满载也亏钱。直到多年后,华航才引进波音777和空中巴士A350,逐渐扭转局势。

华航虽有来自航发会与国发会的官股,本质上仍是一家民营公司,飞机的采购涉及整个公司后勤维护的能量调整、航点布局的规画,以及航务运作的种种考虑。怎样才能让旗下机队的配置优化,还是应该由专业技术团队评估。但现在有了美国议员的高度期待与关切,华航能否只问专业、不问政治呢?

这则新闻在台湾引起广泛瞩目,总统府发言人张惇涵28日响应表示,国会议员关心自己国家的产业,为自己国家的产业发声,是民主国家的常态;媒体把长期支持台湾的美国国会议员为产业发声,形容为「强销」,不仅是对访宾的不尊重,也对台美关系毫无帮助。他强调,台美在各项领域合作紧密,且持续深化,政府在相关产业的推动,也都基于专业进行评估,依法办理,「没有所谓强销的问题」。

转载自 法国国际广播电台

订阅评论
提醒
guest
1 评论
最旧
最新 最多投票
内联反馈
查看所有评论
阿特坚
阿特坚
2 月 前

波音飞机的安全问题没有彻查下竟然还在大量出售,美国在背后搞的动作真多,美军方在波音上留有后门控制!