台北一周 – 葛理汉促台数周内宣布购买24架波音787

台湾总统蔡英文4月15日在总统府接见美国参众议员访问团，率团的参议院共和党首席参议员葛理汉（Lindsey Graham）曾当面向蔡英文提议，希望进一步强化与台湾经济关系，他具体提出，「希望您购买在南卡罗莱纳州制造的波音787」。

访问团的另一位成员，参议员波特曼（Robert Portman）也说，台美须全面深化经济关系，他还幽默地说，葛理汉提到在南卡罗莱纳州制造的787，「他忘了说引擎是在俄亥俄州制造的」。而波特曼正是俄亥俄州选出来的参议员。

有关葛理汉希望台湾购买波音787的发言，台湾总统府网站提供的英文逐字稿中可以找到，但中文稿里面没有这段文字。

葛理汉在访台结束时的记者会上也公开提到，波音公司所生产的客机，希望能卖给台湾，包括台湾的华航，他强调，「我们有更多商业往来，双方的关系就会愈来愈坚强。」

葛理汉回到美国后，4月22日发出一篇新闻稿，谈到俄乌战事，以及他最近访问澳洲、台湾、日本等议题时再度提到，台湾是南卡罗莱纳州经济的重要部分。

他说，他希望未来几周，台湾将宣布购买廿四架波音公司在南卡罗莱纳州制造的787宽体喷气式飞机。那将是80亿美元的项目。他强调，「他希望台湾将做出这个决定」。

问题是，华航目前是否有需要采购24架波音787呢？

华航现役的中程中运量客机是欧洲制造的空中巴士Ａ330-300型，共22架，这批飞机是从2004年开始交机，已经逐渐到达新陈代谢的年龄；另外，华航向奇异资本航空服务公司承租的19架Ａ330，今年起也正要逐步约满退租；因此，美国一直在积极争取台湾购买波音787，取代AirbusＡ330，作为华航下一代的中程客机。

华航有台湾政府的官股，采购新机队，有时不得不兼顾「平衡」。目前台湾内部有一种考虑，就是华航的中程机队要更新时，仍然可以用空中巴士Ａ330-900取代现有的Ａ330-300，但华航的波音737-800也即将被空巴Ａ321neo取代。因此，如果走这一步的话，未来华航机队将大部分是欧系飞机，这对美国能不能交代得过去？

早年，华航为了汰换Ａ-300家族，没有像长荣、国泰、日航、新航等选择波音777，而是选择了Ａ330，后来为了「平衡」，又再增购四架波音747-400客机，以及六架747-400货机。正是因为配合政府政策，导致华航在长程线的油耗成本增加，竞争力下滑，当时也因为货机过剩，造成机队维运成本居高不下。

有一段时间，当长荣以双引擎省油的波音777客机飞长程线，华航还在以传统耗油的波音747飞，在油价居高不下时，就算飞欧洲线乘客满载也亏钱。直到多年后，华航才引进波音777和空中巴士Ａ350，逐渐扭转局势。

华航虽有来自航发会与国发会的官股，本质上仍是一家民营公司，飞机的采购涉及整个公司后勤维护的能量调整、航点布局的规画，以及航务运作的种种考虑。怎样才能让旗下机队的配置优化，还是应该由专业技术团队评估。但现在有了美国议员的高度期待与关切，华航能否只问专业、不问政治呢？

这则新闻在台湾引起广泛瞩目，总统府发言人张惇涵28日响应表示，国会议员关心自己国家的产业，为自己国家的产业发声，是民主国家的常态；媒体把长期支持台湾的美国国会议员为产业发声，形容为「强销」，不仅是对访宾的不尊重，也对台美关系毫无帮助。他强调，台美在各项领域合作紧密，且持续深化，政府在相关产业的推动，也都基于专业进行评估，依法办理，「没有所谓强销的问题」。

转载自 法国国际广播电台