今日经济 – 上海严格清零 企业复工难上加难

在上海的法国汽车零件制造商“佛吉亚“应该算是幸运者之一，上海经信委近日公布允许复工复产的666家企业名单中，这家汽车零件商榜上有名，这些企业从本周起可以优先申请复工生产，可是封城的限制措施让企业走上艰难的复工之路。

“佛吉亚”中国区执行副总裁弗朗索瓦·塔迪夫（François Tardif）解释说上海要求复工企业进行封闭管理，导致企业无法逐渐恢复正常生产，这主要由于在汽车行业生产过程复杂，特别是汽车生产线需要在四个或五个层面上与不同的供应链合作。

由于上海还处于封控状态，“佛吉亚”汽车制造商的一级供应商被允许复工，有三个工厂可以恢复生产，但这家汽车制造企业还有另外二级工厂没有获得复产许可。该企业生产座椅总装厂被允许运营，但生产座椅金属框架的工厂却不被允许运营，其结果就是最后无法进行正常组装。

最让人头疼的是每个工厂的每种情况都是特殊，需要向当地政府提出允许复产申请，而且企业团队花费大量的时间组织供应商和生产商之间的零件运输。

上海封控让制造成本升高

中国经济重要城市上海已经实施三周的严格封控措施，让许多外企感到在上海设厂生产成本越来越高，而封城的后果影响到全国，甚至全球的供应链。

在上海的大多数公司不得不停产数周，包括特斯拉、大众汽车和组装 iPhone 的苹果分包商等。 为了减少经济损失，上海市政府于 4 月 15 日决定授权数百家在上海企业复工，涉及化工、医疗、半导体和汽车等战略行业。

中国经济增长放缓

法国《世界报》的分析文章指出中国经济生产出现停滞，北京本周一宣布第一季度增长为4.8%，主要因为从3月以来在南方的重要城市深圳，以及这北方的重要工业城市长春因新冠疫情严峻进行封控，导致经济生产下滑，再加上4月上海被封城，这对中国经济影响更大。

中国的央行本周一晚间出台系列措施，鼓励金融机构支持企业，帮助陷入危机的房地产企业，并且支持地方政府进行基础建设的融资项目。

分析认为中国中央政府出台这些刺激经济增长的措施只有在企业没有因新冠疫情被限制的情况下下才能起作用。

中国欧盟商会副会长贝蒂娜·舍恩-贝汉津表示，我们注意到，上海有许多外国企业在这个优先允许复工复产的白名单上，但企业仍然面临人员复工不足和后勤补给困难的问题， 特别是上海在疫情期间严格控制卡车通行证，让可运输的车数量减少了 40% 到 50%，无法畅通运输仍然成为限制恢复生产的主要问题。

预计上海要到 5 月中旬才或许将重新逐渐开放，越来越多的公司不得不在新冠疫情下学会在“封闭”中运营，还必须习惯如果在出现新寡疫情感染病例后就必须全部停产。

上海在 4 月 20 日星期三出现 1万8638 例病确诊，这是在 4 月 14 日达到峰值 2万7719 例后略有下降，在上海的居民都不得不接受核酸测试。

问题是上海是江浙汽车零件生产龙头地区，设有众多重要汽车零部件生产企业，包括全球零部件百强企业几乎都在此设厂，上海新冠疫情封控措施让当地汽车生产企业受到严重挑战。

转载自 法国国际广播电台