《中国民航报》“误报”找到第二个黑匣子

《中国民航报》3月25日报道，东航MU5735航班的第二个黑匣子已经找到，随后大陆多家媒体也跟进报道，不过，在《新华社》发出“一切以搜救指挥部消息为准”的辟谣消息后，各媒体紧急删除早前报道。

此前，中国官方在23日宣称，搜救人员当天找到的一部黑匣子是驾驶舱的语音记录器，“从外观上看受损严重，存储单元相对完整”，已送往北京译码。

东航发言人也表示，飞机起飞前符合维修放行标准和适航要求，该航班3位飞行员健康状况良好、飞行经历完备。民航事故调查中心主任也在新闻发布会上称，飞机失事时航路上天气适航，无危险天气。中国民间目前舆论将质疑点放于飞机本身问题，外界则更希望中国当局能够尽快找到第二个黑匣子以获得飞机失事真相。

中国官方的最新通报是，记录飞行数据的第二个黑匣子仍在搜寻中。

飞机上的黑匣子通常有两个，为了便于寻找表面被涂成橙色，被认为是查明坠机原因的关键。一个是驾驶舱的语音记录器（CVR），用来纪录机长、副驾驶通道的声音、音频警报和来自发动机或开关被移动的背景声音，一个是飞行数据记录器（FDR），里面存储飞机速度、高度和方向，以及飞行员的操控动作和重要系统性能等资料。

据东航方面公布的消息，坠毁的MU5735航班，当时机上的三名飞行员分别是一名机长和两名副驾驶，三人加在一起拥有超过3.9万小时的飞行经验，是行业资深人士，事发前这三人健康证都在有效期内，并符合所有其他飞行要求。东航没有公开机组成员的姓名，但有多家香港媒体指出，机长为杨鸿达，第一副驾驶为张正平。

《中国民航报》曾在多篇报道中提及，出生于1963年的张正平，是中国最有经验的飞行员之一，他十几岁时便在云南省开始了飞行工作，2次被授予“优秀共产党员”称号，2011年荣获民航局功勋飞行员奖章，并成为东航第一批“五星机长”，他的安全飞行时间已超3万小时，在中国民航可排到前几名。该报还提到，在东航云南公司，张正平作为老牌飞行员之一，是年轻机长们的师傅，杨鸿达就是其曾指导过的众多飞行员之一。

不过，据空中交通监测服务机构Flightradar24的数据显示，东航空难发生前，MU5735航班从8000米的高空以高速向下俯冲，虽然中间机身曾短暂拉平并开始爬升，最后仍再次向下俯冲坠入山林之中。这令调查人员和航空分析人士对失事原因都感到难以理解。

飞行安全基金会的首席执行官哈桑·沙希迪表示，调查这起在天气良好的情况下MU5735从巡航高度突然俯冲的事故，需要对飞机和飞行员进行仔细研究，包括飞机被故意撞毁的可能性。他说，“任何调查都会考虑到故意撞毁，尤其是对于这次的特殊情况”，但他强调，现在事故原因还远未确定，在找到记录关键飞行数据的第二个黑匣子前，“妄谈任何可能性都为时过早”。