吉林疫情失控 汽车供应链恐受波及

近期中国因受“奥密克戎”毒株的袭击，多地爆发新冠疫情，其中吉林省自3月初以来的累计病例破万，当局于3月14日下达“封省”令，汽车制造商丰田、大众也被迫暂停在吉林的生产线，且复工日期未定。观察人士对此表示，失控的吉林疫情不仅证明了中国的清零政策难以遏止病毒蔓延，还冲击到汽车制造业，全球汽车供应链亦恐受影响。

根据中国国家统计局的统计，吉林省2021年全年汽车产量高居全国第三，约243万辆，仅次于广东和上海。外界据此推测，吉林作为中国的汽车工业大省，仅一汽集团在长春的5家汽车制造厂每停产四天，产量会减少4万8千辆。

淡江大学教授蔡明芳表示，全球汽车产量早已因芯片短缺而骤减，如今吉林省部分汽车工厂又停工，不仅会严重威胁到中国汽车产业供应链，对全球汽车业来说也无异于雪上加霜，更可能因此影响到全球经济，因为中国对于世界经济还是有一定影响力的。

美国南卡大学的谢田也持类似观点。他说，2020年中国刚爆发新冠肺炎时，中国生产的汽车零件供应就因此短缺，导致日本及韩国等国的汽车业也陷入瘫痪，由此可见，全球供应链的分布已经达到了非常细致的程度，吉林部分车厂停产，很可能对中国乃至于全球的汽车供应带来冲击。

除了吉林疫情及芯片短缺的影响，俄乌局势也让全球汽车市场陷入困局。由于许多汽车制造厂所使用的电子线束来自乌克兰，使得关键汽车零件的短缺问题更加严峻，导致目前德国、英国与奥地利等国的很多汽车厂也都被迫停产。对此，德国大众汽车先前表示，公司正将部分生产线从欧洲转移至北美和中国，以因应俄乌局势可能导致的汽车供应链问题。

不过，《北京之春》的主编胡平发出警告称，德国大众此举可能增加德国技术遭窃取的风险。他表示，德国大众把工厂和供应链转移到中国有巨大风险，中国人会利用从德国企业学来、偷来的技术，打造出自己的品牌，继而给德国汽车带来不容忽视的挑战。

有观察人士提出另一种观点，因全球都面临新冠病毒的威胁，如果零件大规模都在某个地方生产，一旦这个地方没法顺利生产，自然就会影响到汽车供应链，所以制造商不会把所有的生产线放在同一个地方。德国大众将生产线转移，既能降低疫情带来的冲击，又能防范技术的失窃，若是不受中国“清零政策”的影响，称得上是一举两得。