自由投稿
星期三, 3月 23, 2022
Tuktuk,极速新闻!

疫情下吉林汽车工业失守 丰田大众停产冲击中国经济

滚动 财经科技

吉林省是中国的汽车工业重镇,但在严峻的疫情下,近日当地最少两家大型合资汽车厂宣布停产。 有经济学者认为,两家车厂的决定会牵一发而动全身,全方位冲击中国经济。

资料图片:吉林省长春市,工人在一汽大众汽车有限公司的车间里组装汽车。

吉林省是中国的汽车工业重镇,但在严峻的疫情下,近日当地最少两家大型合资汽车厂宣布停产。 有经济学者认为,两家车厂的决定会牵一发而动全身,全方位冲击中国经济。

吉林省疫情冲击当地汽车制造业。 一汽集团决定把长春五家车厂全面停产,两家合资厂日本丰田与德国大众在当地的生产线从3月14日开始暂停运作。

外界推算,一汽集团五家长春车厂每停产四天,产量会减少4万8千辆。 一汽表示,丰田和大众等车厂何时能复产将取决于疫情发展。

台湾淡江大学产业经济学系教授蔡明芳认为,长春合资车厂停产会严重威胁到中国汽车产业供应链。

蔡明芳:”并不是说它生产的零组件有多重要。 不管它零件的重要性如何,一旦停摆就没法让车子顺利组装,就会影响到整个汽车供应链。 譬如车灯没法生产出来,或者轮胎没法生产出来,或者汽车里面某个零件。 如果这零件是大规模的都在某个地方生产,一旦这个地方没法顺利生产,自然就会影响到汽车供应链。 分散供应链就是为了降低疫情的冲击。 ”

他说,如果疫情持续使汽车厂无法在短期内复产,势必影响中国的出口和内需。

台湾学者蔡明芳(图)认为,合资车厂停产会威胁到中国汽车产业供应链。(蔡明芳独家提供,拍摄日期不详)

蔡明芳:”汽车的制造和生产会影响到就业,一般的工人没法正常上下班,自然对于餐饮服务的需求就会减少。 人流速度减少自然对批发零售的需求也会降低,从而影响到内需,这些都是内需产业。 一旦封城,汽车厂在内的很多中国工厂的出口也无法持续畅旺。 ”

汽车业将出现求过于供推升通胀

蔡明芳预计,若中国汽车产量因晶片短缺和车厂停工而锐减,将会出现求过于供的情况。

蔡明芳:”前面已有晶片需求的短缺,现在又有汽车工厂的停工,都会导致整个新车供应量减少。 很多人订不到车子就会买二手车。 因为停工断断续续的关系造成整个生产成本提高。 新车价格不断上涨也会造成很多人买二手车,放弃买新车。 疫情如果再持续一两个月,当厂商的库存慢慢减少,出现需求大于供给的情况,价格就会往上了。 ”

俄乌战争重创本已脆弱的全球供应链,其中欧洲汽车产业,因为重要原料都来自乌克兰与俄罗斯而饱受冲击。 目前德国、英国与奥地利等地的汽车厂很多都被迫停产。

中国已不再是外资生产基地首选

淡江大学产业经济学者蔡明芳表示,由于中国对于俄罗斯入侵乌克兰持不反对态度,加上疫情肆虐,即使欧洲汽车厂要分散布局,把生产线转移,中国也未必是首选。

蔡明芳:”这些厂商如果脑袋够清楚的话,是不会把厂房再移到中国去,因为俄乌战事让人最担心的就是俄罗斯跟中国结盟。 (把厂房)移到美国和墨西哥这些国家,民主制度健全,情况相对可控。 特别是中国现在又遇到疫情,把厂房移过去也不知道是好是坏。 ”

根据中国统计局的数字,2021年吉林的汽车产量接近243万辆,全国排行第三,仅次于广东和上海。

台湾中华经济研究院大陆研究所所长刘孟俊认为,吉林合资车厂的困境是中国经济饱受疫情冲击的缩影。

刘孟俊:”不仅是吉林,其实沿海地区重要的省份都面临类似困扰。 为两会所强调的内需消费跟内循环带来不稳因素。 服务业受创对内需消费和就业稳定造成很大影响。 ”

记者:高锋     责编:温晓平 嘉远      网编:瑞哲

转载自 自由亚洲电台

订阅评论
提醒
guest
1 评论
最旧
最新 最多投票
内联反馈
查看所有评论
john chan
john chan
4 月 前
子曰: 猪美2国学圈被吓断了腿,不能走,只能爬.