政协公司获香港发5年航空牌照 往返亚太区104航线 英资国泰受挑战

原拟去年夏天开业的大湾区航空公司，由于国泰递交可包含反对意见的申述书而须展开聆讯，到昨日才获发牌照，在香港运载乘客、货物或邮件至不同城市。其行政总裁丘应桦表示，大湾区航空现可加快准备工作，包括与不同航点的空运机构申请牌照，为怀念再次享受航班服务的乘客提供多一个选择。

运输及房屋局欢迎大湾区航空获发牌照，认为是反映市场对香港航空业的发展前景充满信心，相信将有助进一步强化香港以至粤港澳大湾区与世界各地的航空交通连系，对巩固香港作为国际航空枢纽的地位起到积极作用。

由有「深圳李嘉诚」之称的中国政协委员兼东海航空董事长黄楚标牵头成立的大湾区航空，现时只有一架波音客机，据航空网站报道，该公司很快便会增购两架同类飞机，并会在2026年前把机队增至十架。而彭博上月更报道，该公司正与波音公司洽购30架窄体喷射客机，合约总值17.7亿美元。该公司认为，香港机场第三条跑道将于2024年落成启用，届时将是该公司扩充机队和网络的黄金机会。

国泰被指支持反修例  大湾区航空运动后申请牌照

大湾区航空公司前身是2010年成立的东海航空有限公司，2020年7月改为现名，并同时向香港民航处申请牌照。而在此一年的反对修订逃犯条例运动中，国泰航空服务员对运动的支持表现，备受中国官方媒体和香港建制派批评，国泰及其母公司太古集团的董事部分高层先后被替换，当中包括国泰两任行政总裁和太古主席兼常务董事施铭伦。

面对挑战的国泰航空虽飞航62个城市，但业务近两年因疫情而受到重创，载客量只及疫情前的1-2%，今年1月，其载客量不足2.5万人次，较2019年1月下跌99.2%；载货量同期略少于7.5万公吨，较2019年1月减少五成半。事实上，即使是整个香港机场，1月的客量亦只有7.1万人次，较前年同期急跌98.8%。以香港日益严峻的疫情，与中国通关所需的「清零」政策迟迟未实现，与此同时，国泰等航空公司又未能受惠于实行「与病毒共存」的国家的边境开放，正面对与香港一样的两难之局。

国泰今午收市时报7.07港元，较昨日收市价下跌1.53%，下午头两小时，股价在7.4元至7.08元之间徘徊。

转载自 法国国际广播电台