环境与发展 – 法国要确保原材料的战略资源

电动汽车需要锂钴镍等稀有金属

随着环保问题的日益严重，欧盟，美国和中国等发展电动汽车等措施来进行能源转型，从而减少污染和提高保护环境力度。

大家知道锂钴镍等稀有金属是生产电动汽车电池的主要金属原料。中国是电动汽车生产大国，在未来几年内对锂钴镍等稀有金属的需求会有巨增，而中国依靠对这些金属资源的大量进口，导致国际市场稀有金属价格上涨。

中国能源网消息，中国电动汽车制造业和消费市场的高速增长，带来全球范围内电动汽车电池等主要稀有金属原料的需求猛增，让价格暴涨。以被称为21世纪新能源时代“白色石油”的锂为例，作为主要锂电化工品的电池级碳酸锂的价格在2021年全年增长超过5倍。

中国是这些稀有金属的主要进口国，2020年中国80%的锂原料和超过90%的钴原料从国外进口，其中60%的锂原料来自澳洲，而绝大部分钴原料来自刚果金。同时中国对锂、钴、镍三类金属资源的对外依存度均很高，分别达到79%、97%，92%。

中国进口大量金属矿石原料，同时提炼加工全球35%的镍，以及50%-70%的锂和钴。随后这些被加工过的产品不仅供应中国的电动汽车和电池企业，而且还供应美、欧、日、韩的下游企业。目前中国企业还在包括电池化工产品、电级和电池制造、以及电动汽车整车制造的下游环节占据优势地位。

法国感到稀有金属短缺的威胁

法国企业家和PSA 集团前总裁瓦林在今年 1 月 10 日星期一提交给政府的报告中指出如果没有保护关键矿物（钴、镍、锂等）和稀土的安全以及长期“采购”供应链，法国的生态和数字转型将受到这些稀有金属短缺和国际市场价格飙升的威胁。 为了加强矿产原材料行业的供应安全，法国政府已要求法国工业公司前总裁和 PSA 集团前总裁瓦林向经济转型部长芭芭拉·庞皮利（Barbara Pompili）提出具体建议。

法国环境与能源转型部长庞皮利和负责工业事务的部长级代表帕尼耶-鲁纳歇（Agnès Pannier-Runacher）近期宣布启动第一个征集项目，本次征集项目以电动汽车电池和可再生能源为重点。一直到 2024 年 1 月 30 日结束， 2022 年 5 月 24 日第一次总结。

法国出台 2030 年投资计划，政府要在 5 年内获得 300 亿欧元进行经济转型。 根据法国经济部和生态转型部的消息，10 亿欧元来补贴和股权平均分配，特别是用于“有风险且特别重要”的投资项目。

关键稀有金属观察站

法国政府遵循了企业家瓦林提交报告的三项主要建议，该报告将不会公开发布，因为它涉及敏感数据，甚至是工业机密。

首先， 法国计划政府与企业家和金融家们一起，准备一个“法国能源转型战略金属投资基金”。

这项投资方案的具体要求如下，通过股权投资和建立长期供应合同，与工业运营商和矿业集团一起，就是必须确保稀有金属的上游如矿山开采、精炼和初级加工，再回收利用来确保法国和欧洲国家供应安全。 如果是投资矿山开采，这些矿山开采过程必须以环境“负责任”方式运营，并且需要遵守保护社会如果工人权利和尽量少污染环境的标准。

其次，法国政府还计划推出建立“关键金属观测站”，就是在法国地质和矿业研究局的支持下，将联合政府部门以及采矿和冶金部门来监测相关的工作。

最后，法国政府将任命一名跨部代表，以“通过与工业家密切合作”来协调不同行业执行政府和企业所做出决定。

法国两个工业平台

法国政府准备保留了发展两大产业平台的思路。

 第一个工业平台设置法国北部的敦刻尔克，政府计划在这里提炼矿石并制造电池，随后把这些初步的产品交付给位于 Hauts-de-France 的两个“超级工厂”，一个是 ACC 工厂（Total Energies-Saft 和 Stellantis）。另一个是中国远景，它是法国雷诺的供应商。 最后，法国研究中心原子能和替代能源委员会将制定一份“技术路线图”，与制造商共享，以加速对下一代电池所用金属的研究和开发。就是制造电动车电池技术在快速发展变化中，比如为了减少动力电池对钴这一贵金属的依赖，近年来低钴甚至无钴电池的研发进展迅速。但是为了保持电池性能，通常钴在电池中使用量的减少又会带来镍使用量的增加。

第二个工业平台计划在 Lacq (Pyrénées-Atlantiques)，靠近一个枯竭油气田和道达尔能源研究中心，用于制造在航空、汽车、可再生能源中普遍存在的永磁体，也可以在回收利用中发展智能手机或电动汽车的电池，预计这个行业将在未来有强劲的增长。

欧洲落后于中国

法国企业家瓦林在今年 1 月 10 日星期一提交给政府的报告中写到，未来世界将是无碳的，但富含稀有金属。 然而，欧洲在开发，加工稀有金属领域远远落后于中国。

瓦林总结道到预计到 2030 年，法国一半的汽车将是电动汽车。届时，对铜的需求将翻倍，但是在本世纪中叶60% 的已知红色金属资源将已经被开采。 到本世纪末，镍和锂的消费量将分别增长三倍和四倍。如果确实这些稀有金属这将造成电动汽车电池的供需问题。

 地缘政治问题日益加剧也需要关注，2020年，全球超过一半车用动力电池出货量在中国，而90% 永磁稀土来自中国的和 70% 钴来自刚果民主共和国。而刚果政府腐败无能，声称至少 20% 的是“手工”的，换句话说，就是让妇女和儿童工作，违反劳工权益。

分析指出不只是国家围绕钴矿开采争斗，其实钴矿本身就象征着能源转型的巨大困境，即获得原材料困难。 锂钴镍等稀有矿产对于电动汽车的电池生产至关重要，国际市场这些稀有矿产的价格波动很大，而且开采这些矿产的工人工作条件也备受争议，如果缺货会影响向电动汽车转型的成功。

稀有金属价格飞涨

早在2021年初以，钴的市场价格已经上涨了 24%，据高盛分析师称，锂和钴的价值，是电动汽车电池的三种基本成分之一镍的价值，而且可能会迅速翻一番。 原材料价格现在占电动汽车电池价格的 50% 以上，而电池本身就占电动汽车成本的 40%。

根据国际能源署 (IEA) 的数据，到 2040 年，市场对钴的需求将增加 20 倍。然而，现有或计划中的矿山仅占未来需求的一半。 锂也是一样， 存在大型矿业公司对该商品周期价格上涨现象，导致大量过度投资和厂家破产。

转载自 法国国际广播电台