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价格持续下降将阻碍电动车电池投资
(博讯北京时间2017年12月05日 转载)
    
    虽然电池组仍是电动汽车中成本最高的单一部件,但2010年以来电池组价格已下降80%,处于市场领先地位的电池生产商料将首当其冲。
    

    电池成本下降将推动电动汽车主流化,但在这之前,处于市场领先地位的电池生产商将首先受到冲击。
    
    麦肯锡(McKinsey)数据显示,虽然电池组仍是电动汽车中成本最高的单一部件,但2010年以来电池组价格已下降80%,至227美元/千瓦时。特斯拉(Tesla Inc., TSLA)电池组价格更低,为190美元/千瓦时,随着该公司扩大其规模50亿美元的内华达州工厂的产量,其电池组价格可能进一步下滑。
    
    供应增加,尤其是来自中国的供应增加是导致电池组价格下降的一个关键因素,并且未来预计还会更多。Bernstein预计,到2020年,全球电动汽车电池供应可能增加一倍,至260千兆瓦时,比需求高出逾70%。
    
    对电池产业的大举投入将使目前领先的电池生产商LG化学(LG Chem Ltd., 051910.SE)、三星SDI (Samsung SDI, SSDIY)和特斯拉唯一的电池供应商松下电器产业公司(Panasonic Co., 6752.TO)面临压力。相比中国竞争对手,这些公司拥有技术优势,但并非不可超越。比如,中国宁德时代新能源科技股份有限公司(Contemporary Amperex Technology Co. Ltd., 简称:宁德时代)的技术就足以为宝马汽车公司(Bayerische Motoren Werke AG (BMW), 简称﹕宝马汽车)供货。
    
    中国电池生产商也有自己的优势,首先就是规模经济。中国电动汽车市场规模远超其他市场,而且贸易保护主义政策事实上已将外国电池生产商排斥在外。
    
    中国政府为获得锂、钴、石墨等关键原材料所做的不懈努力料将增强中国企业的优势,而通过鼓励这一碎片化行业的整合,这种优势还将得到强化。
    
    松下最有希望抵挡住供应量激增的冲击,因为松下拥有更先进的技术(其生产的电池能量密度更高)、更大的规模和特斯拉这个重要客户,尽管把自己的命运与单一一家汽车生产商捆绑在一起本身也有风险。
    
    韩国电池生产商LG化学和三星SDI则迎头赶上,特别是LG化学,德意志银行(Deutsche Bank)称,LG化学2011年以来已将电池能量密度提高了70%以上。这两家公司正在争夺欧洲汽车生产商的订单,所以目前利润率都很低。
    
    对于电池生产商来说,如果能推动电动汽车销量大幅上升,电池价格低廉并不是问题。不过要将生产成本降低到足以触发一场电动汽车革命的程度,可能还需要超越现有锂离子技术的科技进步。因此,在电动汽车电池生产商中选出赢家确实很难。
    来源:华尔街日报 (博讯 boxun.com)
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