在网上不断可以看到，众多“爱国青年”们疯狂吹嘘和转贴关于当年郑和下西洋时的舰船是多么巨大、规模是多么宏伟、波及是多么广泛、影响是多么深远……几乎就快把那没有任何确凿资料与物证的帆船船队，说成了明朝（并且隐约间意淫成当朝）的某大洋的航母舰队了！

   然而理性的分析郑和航海的飘渺资料，就算我们忽略中国历史上、尤其是战争史上，“把一个说成十个”这种惯例，就当传说是实，那么仅仅就通过这段传说，结合其前后的技术与社会状况，我也可以“大胆”得出以下推理：

   1. 回教徒郑和，通过某种途径，应该是基于自己的地位、文化背景和善于经商的阿拉伯世界有了比较深的接触，获得（知）了帆船时代最先进的阿拉伯造船工艺技术。

   2. 郑和远洋的目的有三：1. 取悦主子；2. 去麦加朝拜；3. 传播伊斯兰教

   3. 当时的皇帝由于玩乐的需要，给予郑和造船与出海的特权。（明朝的皇帝们到底有多痴迷于玩乐，请参考“明朝那些事儿”）

   4. 整个造船与出航事宜，皆由郑和一手操办。

   5. 绝对不应排除造船工程师（负责技术与临场指挥的）全部是阿拉伯人这种可能。

   6. 图纸肯定是有的，不过明朝文人工匠未必看得懂。更何况此等“奇技淫巧”对华夏文化层而言，是毫无价值、甚至是“天厌之，地厌之”的！

   7. 我们应用阿拉伯造船技术，造出了据说硕大无比的船也不奇怪，因为阿拉伯世界缺少古代中国这样丰富的木材资源。（几十米一根的、可以作龙骨的原木，可不是随处可见的。即便是现代中国，恐怕也已经找不到了——砍绝种了！）

   8. 那些据说是无比恢宏的大船，实际上只运回了东南亚的金银土产美女，以及非洲的斑马长颈鹿什么的——其历史作用，同哥伦布麦哲伦的地理大发现相比，就是零。

   9.从传说的航海记录来看，郑和的船队明显是沿着海岸线，一点一点慢慢蹭到非洲的——就如同我扶着墙溜冰算不得冰上王子一样——这算不得真正的远洋。

   10. 老皇翘辫子以后，郑和还下过洋。然而大概是再没给新皇弄回什么新鲜玩意，遂被封杀。

   11. 远洋及造船的项目经理郑和一死，核心的阿拉伯工程师以及图纸（很可能是携图）就流散了。

   12. 由于中国已经僵死的文化，所以这种技术并没有机会传播开来。

   13. 说当时的技术是阿拉伯的还有一个反证——如果是土产技术，就不会没有任何流传。要知道几千年来华夏的工匠们虽然在创新上百无一用，但死守着祖宗那点玩意这方面，还是跟文人们有一拼的。

   以上，就是我对郑和下西洋这段半传说史的分析与推断。边想边写，并未查找任何资料，如有雷同，纯属巧合。