韩国新总统李明博于2008年2月25日上午正式宣誓就职，正式揭开了韩国“CEO治国”的新一页，也标志着韩国长达十年的亲朝（北韩）左派执政的落幕。一些评论认为：以李明博的专业背景和履历，在经济发展高于一切的时代，其作为务实的企业管理者的角色将远大于其作为政治家或政客的角色。笔者认为这种看法未免太天真太想当然了些。从政犹如演戏一样“身不由己”。演员一旦进入了某个角色，除了融入角色、被角色吞没外，别无它选。即使是在地球村的时代，国家和（跨国）企业毕竟有本质上的诸多不同，管理一个国家与管理一个（跨国）企业的思维角度、考虑自身利益的出发点都有本质上的不同。李明博本属亲美保守派，又因其出生于日本大阪也属亲日派，这从他上台后接待的第一位外国贵宾就是日本首相福田康夫、尔后韩日双方立刻举行峰会可以证明。另外，李明博的“同时加强与日本、中国、俄罗斯的交流与合作”的说法，也将日本置于中国之前。有观察家认为：李明博的上台会打破东北亚地区目前的势力平衡，中韩关系难免起波折甚而生变，至少会有更多的龃龉。笔者赞同这种看法。

   中韩关系对中国的重要性

   虽然中韩建交还不到16年，但中韩两国在政治特别是经贸领域的合作日趋密切，规模日益庞大。韩国在中国投下巨资，中国已成为韩国最大的投资夥伴。据一项最新统计，韩国在华常住人口已超过100万（另有一说是超过70万），中国已成为韩国人在海外的第三大居住地。以韩国人云集的中国山东青岛地区为例。从2000年至2007年，就有多达8,344家大大小小的韩国企业在该地投资设厂。笔者认为：对中国而言，如果将美日俄三国归类为对中国最重要的“第一集团国家”，那韩国早已跻身于英法德印（度）巴（西）等对中国最重要的“第二集团国家”的行列。韩国依仗其对中国的投资规模和相对先进的技术优势，更凭借其与中国近在咫尺的地理优势，使其在“第二集团国家”中的“排名”不断上升，现已超过了巴（西）印（度）。笔者相信，随着时光的流逝和“亚洲世纪”的到来，韩国的“排名”很可能会逐渐超越距中国万里之遥的英法德三国。故以韩国的新政对中国有重要的影响，对韩国的未来进行全面的分析了解也甚为必要。

   韩国人独特的民族自尊心和取得的傲人成就

   饱受日本长达五十年高压殖民统治之苦的韩国人，渴望民族复兴的自尊心、跻身世界民族之林的自信心都颇为强烈（这一点很值得中国人学习）。韩国人在朝鲜战争后满目疮痍、一片废墟的国土上努力奋斗，终于使人口总数仅列世界第26位的韩国，成为当今全球第10大经济体，贸易总额居世界第13位，让世人刮目相看。特别是和与世隔绝、已沦为“第四世界”的北韩兄弟相比，更彰显出韩国人迄今取得的成就之不同凡响。

   韩国：深受地缘政治环境的制约

   然而，韩国不仅国土狭小、资源匮乏，地理位置和政治地位也颇为独特。韩国的东南面与日本隔海相邻；西面与中国隔黄海相望；北面隔北韩与俄罗斯相连。世界第一政治经济军事强国美国更在韩国本土上大规模驻军几达一个甲子的时光。这四个大国中的美中俄位列联合国五大常任理事国的前三甲，日本则是世界第二大的经济强国。讽刺的是，虽然其正式国号中有当今世界各国正式国号中罕见的“大”字，但“大韩民国”与四强中无论哪一个相比都不在同一个“数量级”上。韩国更有一个它本身乃至世界四强至今都无法解决的国家统一问题。北韩的核武更是令美日韩一筹莫展、如芒在背。这种错综复杂的地缘政治关系在世界上独一无二。墨西哥人曾感叹：“可怜的墨西哥，离上帝太远了，离美国太近了”。心高气傲、踌躇满志的韩国人也会发出同样的感叹：“可怜的韩国，离佛祖太远了，离中国、日本、美国、俄罗斯都太近了”。

   韩国过去的快速发展部分得益于东西方冷战造成的特殊政治、地理环境。如今冷战早已结束，大国之间的激烈对抗已是昨日黄花。笔者相信，一旦到了关键时刻，“大韩民国”只能沦为中美日俄四大国“麻将大战”中一张最终可以牺牲的牌。韩国在四强环伺的夹缝中生存已属不易，进一步发展更面临着各种难以逾越的瓶颈（详见下文）。虽然韩国人潘基文如今贵为联合国的秘书长或曰地球村的村党支部书记，令韩国人觉得脸上特别有光，深信在关键时刻老潘一定会罩着村里的韩姓族人。但如今是经济和军事挂帅的时代，村里几位财大气粗拳头硬的超级“大佬”个个身手不凡，打心眼里视村党支部书记如摆设，以致英文的“秘书长”虽与共产党的“总书记”同名，却绝没有“总书记”一言九鼎的话语权。“秘书长”说话办事前都要先看看这几位超级“大佬”的脸色，否则“秘书长”什么大事也干不成，还有被“冷藏”甚至被迫“下课”的危险。

   韩国人近来颇有些“丧心病狂”地剽窃中国人的历史、文化及科技成就，有多重的原因。首先，韩国人在近代遭受了被日本殖民五十年的奇耻大辱。韩国人普遍认为：中国在中日甲午战争中的惨败直接导致了韩国人长达五十年的苦难。故自韩国被日本殖民的那一天起，韩国人就对中国人充满了怨恨和蔑视，并一直延续到今天。而自二十世纪五十年代初爆发朝鲜战争以后韩国人曾长期接受的反共教育进一步助长了这种怨恨和蔑视。剽窃中国人的东西无疑是韩国人对中国人最好的报复，虽然可能连普通的韩国人自己都没有意识到这种剽窃始于报复。中韩文化的一脉相承也使韩国人可以轻而易举地剽窃中国人的历史、文化及科技成就。

   从另一角度来看，韩国人的这一系列有计划有目的的剽窃行为，不是反映了韩国人充满了自信，恰恰反映了韩国人内心深处潜意识上的惶恐与自卑。韩国人与日本人具有相似的心态，即担心中国的强大将进一步挤压韩国人原本就十分窄小的生存空间。充满危机感的韩国政治精英们在潜意识里一定要寻找一些足以向国人和世人炫耀的历史、文化及科学成就作资本，仿佛没有了这些昔日的“辉煌”，就不能给自己的国人打气，就不足以衬托和彰显出韩国人如今取得的“辉煌成就”（讽刺的是，韩国人恰恰忘了自己最尊崇的美国“保护神”只有短短二百多年的历史）。这些韩国精英们信奉“谎言重复一千遍就成为真理”，说得多了国人就不得不相信（因为精英们自己已经先相信了）。然而，“旁观者清”。法国报纸就曾毫不客气地指出：韩国人的上述种种剽窃行为根本没有什么用处，到头来“韩国只是中国发展道路上的一块垫脚石”。

   韩国：受制于技术、品牌的局限和日本等国的激烈竞争

   韩国造的电子产品和汽车虽然成功打入了世界市场，但自始至终都被更优质更可靠的日本造同类产品死死地压着。尤其是汽车制造业，在美国汽车市场上韩国的“现代”、“起亚”等品牌始终都是二流甚至是三流的产品，在美国汽车市场上始终无法走出“偷渡来的老墨（墨西哥）才买的车”的阴影，销售量一直无法大幅攀升，近年来更呈现逐年下滑的趋势。最近“现代”汽车的管理高层高姿态地对外宣布要设计生产高端、高利润的豪华型汽车。在竞争无比惨烈、各种名车如过江之鲫的美国汽车市场上，这一决定其实是“现代”汽车的无奈之举。

   另一项统计也颇说明问题。在世界上最大、竞争最激烈的美国市场上，2004年时韩国产品的占有率为3.14%，但在2005年、2006年、2007年，韩国产品的占有率分别为2.62%、2.47%、2.43%，即呈现逐年下滑的趋势。同一时期韩国的主力出口行业─电气电子产品在美国市场的占有率从 9.25% 降至5.37%，汽车、机械类的比重也有下降。相反，同一时期属于“金砖四国”的中国、印度、巴西乃至越南产品在美国市场的占有率都不同程度地上升；新加坡、墨西哥、智利等八个与美国签署了自由贸易协定(FTA)的国家的产品在美国市场的占有率也上升了0.75%。从电视上看多了韩国的失业工人、农民动辄上街大规模示威抗议，个个手中挥舞着两米多长的特制“水火棍”与防爆警察激烈对打，打得防爆警察节节败退；示威抗议者动辄点火自焚的画面，可想而知韩美签订FTA后韩国会发生多少“惊天动地”的事件。有关专家普遍认为，即使韩国通过FTA获得美国免关税的优惠，在美国市场上韩国产品也无法同中国、印度、巴西、越南等国的产品展开价格竞争。韩国经济今后要想靠出口继续生存，就要同时在质量和技术方面展开竞争，而不仅仅是立足于价格低廉。看来李明博要实现让南韩成为世界第7大经济体的宏伟目标至少说是荆棘满布、任重道远。

   韩国：受制于中国的崛起

   李明博曾在其竞选纲领中提出将首尔建设成东北亚的金融中心，着实让韩国的选民们大大地自我陶醉了一番（用如今风行天下的话来说，那叫“意淫”─虽然“政治”不那么“正确”，却颇为传神）。这句话也让“全中国人民（以及全日本人民）都笑了”，因为韩国人好像从来不知道或者兴奋得一时忘记了就在东北亚还有两座分别称为上海和东京的城市，或者韩国人认为这两座城市早就陆沉了。

   同日本一样，韩国也受制于中国的快速崛起和其它亚洲国家的快速发展，但韩国人受到的冲击更大。韩国的釜山港是世界一流的深水良港，以前中国的许多需要用吃水很深的巨型货轮才能装载的大宗进出口货物（如来自澳洲的铁矿石）都要仰赖釜山港转运。但自从上海的洋山深水港投入使用以后，釜山港的货物吞吐量大幅下降，在世界港口吞吐量排名表上一连下跌了好几位。同样的情形发生在造船业上。韩国曾经超过日本，成为世界上造船吨位最大的国家。但中国造船业挟低廉成本和毫不逊色的造船技术，轻易就超越了韩国，成为世界造船吨位最大的国家。第三个例子还是发生在美国的汽车市场上。向以价位低廉为特征和号召的韩国汽车还在持续低迷的市场上苦苦挣扎，但比韩国车价位更低廉的中国造汽车（如奇瑞等）已经成功打入了美国汽车市场，形成了韩国车上受日本车长期打压，下受中国车不断挤压的夹心饼局面。这一次“狼”真的来了。

   李明博的CEO执政之路绝非坦途

   李明博在其题为《共同迈向先进化之路》的就职演说中，宣布2008年为“大韩民国先进化元年”，并指出把韩国建设成“先进的一流国家”是本届政府的理想。这样的宏伟蓝图无法不让韩国国民为之动容，李明博应该改名“李明搏”。但韩国著名的《朝鲜日报》评论说：通往发达国家的列车不会无限期地等待乘客。捷克、巴西、阿根廷等国曾一度到达发达国家的门槛，只因它们错过了这班列车，致使它们至今都无法停靠到先进工业国的“车站”。《朝鲜日报》毫不客气地指出：如果在今后的五年里韩国仍然在惰性中度过，在发达国家的门前堕落的国家将增加一个“大韩民国”。

   2008年3月1日有报导指出，由于李明博提名的内阁阁员中已有三人因炒卖房地产和逃漏税的丑闻先后请辞，致使李明博的民调支持率从70%大幅下挫至50%，而此时距李明博上台只有短短的5天。看来李明博的CEO执政之路绝非坦途。

   （原载《争鸣》2008年第4期，此处作了一些修改）