9月7日，北京市交通管理局发布了一条法令：从当天起，北京市二环路、三环路以内以及建国门外大街、复兴门外大街、复兴路、中关村大街、海淀路、海淀南路、科学院南路、光华路、日坛路、建华路、秀水街、东大桥路、三里河路、万寿路、上地、成府路、学院路、清华路、知春路、北土城西路、颐和园路和西苑路等众多道路，全天或一天内大部分时间禁止人力客货三轮车通行——这条法令给出的限制范围相当大，几乎涵盖了长安街以北的广大城区。
    据该局称，这项法令的颁布和实施“将更为有效地改善本市交通环境”。
   我们知道，在城市里，人力客货三轮车驾驶者都是城市最底层的劳动人民，人力三轮客货车是他们赖以生存的基本工具。而且，人力客货车是中国城市交通体系中的一个组成部分，也是中国交通体系的一大国色。它的大量存在，证明了中国仍然是个“发展中国家”——在这个正在“崛起”的“发展中国家”，汽车虽然越来越多，但更多的仍然是人力车，仍有很多劳动人民要凭借人力车（包括自行车）来生存。不知有关当局在制定这个法令时，替生活在北京市的广大劳动人民设身处地地想过没有，这也不让走，那也不让走，那么这些劳动人民怎样才能生存？有关当局怎么能因为自己的国家还穷、还落后，就嫌人力车碍事，就看着人力车不顺眼呢？果真如此，你何不取缔人力车，让满大街都跑汽车，这岂不更合你的愿？
    记得一位西方哲学家说过这样的话：既然上帝没有为人类创造衣服，那么人类就有裸体的天然权利。同样，既然这个国家没有能力为这些下层劳动人民提供机动车，那么他们就有使用人力车的天然权利。再说，生活在北京市的下层劳动人民是中华人民共和国公民的一部分，他们享有与中华人民共和国其他公民平等的公民权，这些公民权中就包括城市道路的使用权。然而，这条法令竟公然蔑视《中华人民共和国宪法》所赋予中华人民共和国全体公民的平等的公民权利，肆意剥夺生活在北京市的下层劳动人民的部分城市道路的使用权，这分明是在向世人宣布：中华人民共和国公民不享有平等的公民权！
    中共中央党校教授张恒山的“小贩的谋生权高于追求市容整洁的权利”的观点曾被网民热议。张教授告诫城市管理者“应树立正确的价值位阶观，应在优先满足小贩们的谋生权的前提下，兼顾市容整洁”，并直言将“市容整洁置于谋生权利之上是本末倒置”。尽管张提出的问题在市容管理领域，与本文所涉有异，但我们仍能从两者之间找到本质上的共同点，即城市管理者的管理理念。然而，不幸的是，如果这仅仅是理念问题的话，那不知下层劳动人民该有多么幸运！