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【林彪9.13系列之十一】坠机时间的奥秘 最近工作忙，此系列很长时间没有更新了，很多网友表示了期待，不才向大家说声“对不起！”今天是9月13日，三十五周年了，无论如何要表示一下，所以放下手头的工作，撰成此文，聊表纪念，愿林彪元帅及所有“9.13”事件的殒难者安息！
35年前的今天，凌晨时分，山海关机场跑道尽头，一架“三叉戟”喷气式客机拔地而起。根据康庭梓的回忆，时间是0：32分：
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◎ 《林彪坠机过程的思考》（康庭梓）
…… 以上这些想法在脑子里一闪而过。当那位军官按我的意见坐上吉普车的时候，飞机已经滑入跑道的东头，机头对正起飞方向。从停机坪望去，可以清楚地看到飞机的右侧面，停机坪上所有的人都意识到飞机要起飞了，激烈跳动的心好象要蹦了出来。果然，最担心发生的事情终于发生了，在听到飞机发动机声音增大的同时，飞机开始增速滑跑，几十秒钟后，消失在机场西南方的夜空。刚才起飞时，飞机发动机那撕裂心肺的吼叫声也随着飞机的消失渐渐听不到了。和我一样呆站在那里满脸都是问号的领航员，没有忘记他的职业习惯，低头看了一下手表，当时的时间是9月13日零时32分。这个时刻永远被载入共和国的历史。
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256号越过中蒙边界进入蒙古的准确时间，中方的数据是13日凌晨1：55分，来源是雷达部队的跟踪报告：
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◎ 《林彪座机坠毁前后的空军指挥所》（舒云）
六、主席:不能打,不能拦截
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周恩来问吴法宪,飞机到什么地方了?吴法宪回答,离中蒙边境还有100多公里,高度3000米……其他雷达都是短程,只有傅英豪研制的541雷达能跟踪出去,所以雷达掌握不连续。出境后,目标的高度下降,判断三叉戟飞机想找地方迫降。据梁璞回忆,出境前,三叉戟飞机在边境上空绕了一圈。这有些让人想不通,到了国境,要逃还不快逃,为什么还要绕上一圈?张耀祠说,当时没想到摔在温都尔汗,猜测是飞行员不想飞出去,也可能是油不够了。凌晨1时55分,256号三叉戟飞机终于从中蒙边界414号界桩上空飞入蒙古境内,并逐渐降低高度。
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蒙方公布的256号进入蒙古的时间也是1：55分，与中方数据相符：
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◎ 《在大漠那边》（孙一先）
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９月２９日下午５时，蒙古广播电台播发了一条简短消息，次日这条消息在蒙古《真理报》第４版不太显著的位置刊出。消息称：“中华人民共和国喷气式飞机一架，今年９月１３日凌晨１时５５分侵犯蒙古人民共和国领空，在深入我国领空飞行时，于２时２５分在肯特省依德尔莫格县，东经１１１°１５‘，北纬４７°４２’，由于不明原因坠毁。
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256号进入蒙古不久降低了高度，中方雷达失去了目标，所以256号最后的航迹及坠毁时间，只有蒙古人和苏联人清楚。不才没有蒙古方面的原始资料，根据孙一先的转述，蒙古公布的坠机时间是2：25分，不过这个时间是有问题的。
不才截取了Google Earth山海关－伊尔库茨克部分的地图，仔细测量了各点之间的距离，有一个有趣的发现。
首先，就地图作一些说明：
1、 根据精确测量的结果，山海关机场距广州的直线距离为1968公里，距伊尔库茨克的直线距离为1811公里。伊尔库茨克稍近一点。民航国际航线要经过二连浩特和乌兰巴托，如果走航线，航程约1978公里，与到广州的距离基本相等。
2、 坠机点正好位于山海关机场与伊尔库茨克的直线上，几乎分毫不差。
3、 不才没有中蒙边界414号桩的位置资料，目前取山海关机场－伊尔库茨克直线与中蒙边界线的交点，根据Google Earth的读数，坐标为：45° 2'24.58"N，114° 6'2.06"E，经与从国内所得《林彪座机叛逃航线示意图》（附，估计为康庭梓所绘）核对，比较吻合。
问题的发现：
1、256号起飞后，从0：32－0：46总共14分钟的航迹，康庭梓在《林彪坠机过程的思考》中有详细的说明，是个曲曲折折的转弯过程，不才根据康庭梓的描述制作了一份航迹图，但此处暂不作评论。此阶段算起飞阶段，根据康文，此阶段256号共飞行了约120公里，除以14分钟的时间，得出平均时速为514公里；
2、根据康文，0：46分，256号在河北迁安上空。根据各方面的资料，256号进入325度的叛逃航向以后基本是直线飞行。不才从Google Earth上测量，从迁安到414号桩的直线距离是670公里，256号用时69分钟，平均时速583公里。
3、从Google Earth测量，414号桩到坠机点（111°14′35″E：47°42′20″N）的直线距离为370公里，若按2：25坠机时间计算，256号在蒙古境内共飞行了30分钟的时间，平均时速为740公里。见下表：
横向比较上表最后一栏的三个数据，问题就出来了：蒙古境内的速度是不是高得有点离谱？
根据上面舒云的文章，256号进入蒙古境内后高度降低到3000米以下，怎么可能速度反而增加到700多公里了呢？根据中国官方的说法，256号进行了有准备的迫降，迫降前不减速反加速，岂有此理？
问题出在哪里？
康庭梓是256号的副驾驶，他说“三叉戟”低空的时速在600公里左右。在上表中，256号在中国境内直线段的平均时速583公里，看样子是个合理的数据。境外那740公里的时速，显得有点离谱；但370公里的距离摆在那儿，各位可以自己去量量看看，不可能有诈，那么唯一的可能就是坠机的时间，要么蒙古人撒了谎，要么孙一先撒了谎。
蒙古人如何确定坠机时间？一方面根据目击者的报告，另一方面根据现场遗物，后者比较准确、有说服力。根据孙一先记载：
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◎ 《在大漠那边》（孙一先）
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我们注意到，每具尸体手腕上都没带手表，询问蒙方陪同人员，据讲在草地上拣到九块手表，个别烧坏，大部完好，有的还很名贵，已单独保管起来。
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过去的机械式手表受强烈撞击会停止走动，所以检查现场的9块表应该可以确定准确的坠机时间，蒙方可能就是这么干的。蹊跷的是，孙一先在书中再也没有提到那9块手表的事，好象他根本没有看到过、甚至也没有向蒙方要求看过这9块表似的。作为肩负调查坠机原因重任的外交人员，连子弹都数出有43发的孙一先先生，难道会漏过如此重要的物证？不可能！不才猜测，他一定仔细检查过每一块表，记录了牌子、样式、每一块表的时间读数、完好程度，而且拍摄了照片，但因为真实时间与中央的口径不一致，孙先生不得已略去了相关细节，并对转述的蒙古《真理报》文章内容进行了“修正”。
读者可能疑惑，一个坠机时间有什么要紧，居然值得“修正”？嘿嘿，只因为真正的时间具有强烈的暗示性，不由得看到的人不浮想联翩。
根据256号在中国境内的平均速度和414桩－坠机点的距离，我们可以推算出真实的坠机时间。如下表：
以370公里的距离除以583公里的时速，得出256号在蒙古境内实际飞行时间应为38分钟，所以真正的坠机时间为2：33分，距256号0：32分起飞121分钟，考虑到1分钟左右的误差，几乎是整整好好2个小时，是巧合吗？
不是！！
附：2个航迹图
此文于2006年09月14日做了修改
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