“三叉戟”256号为什么会飞出国境，坠毁在蒙古境内，是整个9.13事件中最难解释的一个问题。原因在于，256号起飞后似乎与外界没有任何联络，飞机上究竟发生了什么情况，叫人完全无法得知；256号的飞行轨迹也是一个遮捂得严严实实的秘密，至今没有公布。当局不知出于什么考虑，似乎十分害怕公众了解真相，35年过去依然严守不放。

   资料的缺少给民间9.13研究带来了极大的困难。我们知道的极其有限的事实是，256号于1971年9月13日0：32分从山海关机场强行起飞，若干时间后坠毁于蒙古城市温都尔汗东北的苏布拉嘎盆地（东经111°14′35″、北纬47°42′20″）。这一个时间、二个地点基本没有争议，可以认定是客观事实。但256号的目的地究竟是哪里、是沿着怎样的轨迹抵达坠机点、最后的航向是南是北，却有很多种不同的说法；至于飞机上发生的情况，那就完全靠各人的猜测了。

   关于256号的飞行轨迹，有二种有代表性的意见，分别来自大陆官方和利亚记者彼得 •汉纳姆(Peter Hannam)，各自的航迹图如下。二个版本都肯定256号起飞后并没有直接飞往境外，而是拐了一个大弯。不同点主要有三个：

   1、汉纳姆通过访问不同的证人认为，256号起飞后左拐弯拐回到了山海关机场；大陆官方包括当时在场的256号副驾驶康庭梓则不承认这点；康庭梓在256号起飞后的最初十几分钟内在山海关机场的塔台内。根据康的描述，雷达跟踪表明飞机起飞后不久缓慢右拐到达迁安上空，没有回过机场；

   2、汉纳姆调查认为，256号曾经飞抵苏蒙边境，在蒙古北部小城达达尔（Dadal）掉头往南，飞的是一条往返航线；大陆官方认为256号起飞后不久固定航向，飞的是一条前往苏联城市伊尔库茨克的航线；3、汉纳姆认为256号坠毁前的最后航向是朝南，大陆官方则认为256的航向一直是伊尔库茨克方向，坠毁前没有变化；

   【图A00：二个航迹图】

   以目前的状况，我们很难判断二种说法究竟哪个更真实。大多数西方记者的工作方法是值得肯定的、文字是可信的。伟大领袖毛主席比较推崇洋人，说：汉纳姆同志是澳大利亚记者，八十多岁了，为了帮助中国人民了解真相，受西方新闻媒体的派遣，不远万里，来到中国。去年春上到了蒙古，后来又到莫斯科调查，不过没有以身殉职。一个外国人，毫无利己的动机，把教育中国人民的事业当作他自己的事业，这是什么精神？这是追求真相的精神，是尊重事实的精神，是中国人民普遍缺乏的精神，每一个中国的新闻工作者都要学习这种精神！说得是何等的好呵！！

   对于国内的喉舌，毛主席的评价是“书生办报”、“死人办报”，对邓拓送的人民日报大样，批了四个字：我不看了！他老人家都不看了，我们怎么能看呢？所以，二种不同的声音，该相信谁，大家应该有个正确的立场。不过有一个重要因素，令汉纳姆的结论显出了一个漏洞。

   这个因素就是256号的飞行时间。不同来源的证据表明，256号于1：55分进入蒙古，2：30左右坠毁，总共在蒙古境内飞行了不超过40分钟的时间；如果256号飞到苏蒙边境后再往南折回，经过地图测量，从中蒙边境到达达尔，再到坠机点，航程超过600公里，算一算，256号的时速在900公里以上。而当时256号的高度在3000米以下，最高速度只有600公里，与900公里相去甚远，所以汉纳姆的折返航线理论好象不大靠得住。

   国内版的航迹图估计为康庭梓所绘，是不是就没有问题呢？也不是。主要问题有三个。

   问题一、根据康版航图，256号除了起飞阶段的20分钟外，其余的都是直线飞行，飞了超过1个半小时，如果真是这样，判明256号的目的地是相当容易的，把直线往前延伸就行了。可实际情况，当时在空军指挥所和西郊机场分别有二拨人马，都紧张地盯着雷达标图板，一个个如热锅上的蚂蚁一般。在西郊机场的有吴法宪、时念堂（专机师师长）等；在空军指挥所的有：李德生、梁璞（空军参谋长）、白云(副参谋长)、王飞(副参谋长)、尚登峨（空军航行局局长）及空军的政委、副司令等一大堆人，谁也没有判断出256号的目的地是哪里。如果256号的航迹特征像康图所绘的那样明显，这些司令、首长加一大堆参谋难道个个都是废物点心？

   问题二、256号出河北以及出国境的方向和位置。首先是出河北进内蒙的位置，一说是承德－多伦一线。孙一先在人民大会堂给总理汇报时，总理在地图上用手比划的就是这么一条线。但不才在不止一篇文章中也看到过256号从张家口一带进入内蒙的说法。舒云的《林彪座机坠毁前后的空军指挥所》：“吴法宪打电话给周恩来,说飞机的方向不对头,即将从张家口一带飞出河北,进入内蒙古,要不要拦截?”这二种说法说的是二个不同的方向，到底哪个比较准确，可以从下面256号出国境时的航向得到答案。

   根据李德生的《从庐山会议到“九•一三”事件的若干回忆》：我和梁璞紧张地注视着荧光屏。梁璞说：“这架飞机飞行不一般，情况异常。”我问他：“有什么特点？”梁说：“第一，飞的不是国际航线；第二，方向往北，马上要出国境到蒙古了；第三，飞的是低空。”可见，李德生的说法是256向北进入蒙古。舒云在《林彪座机坠毁前后的空军指挥所》分别引用了几个人的回忆，也说是北。王飞：不久，尚登峨又来电话，说三叉戟飞机快飞出国境了。我放下电话就往指挥所跑，看见李德生在我前边。李德生怎么来了？我非常奇怪。这时三叉戟飞机正向西，开始拐大弯，向正北，很快就要出去。……

   ……李德生到空军指挥所5分钟后,256号三叉戟飞机飞出国境。出国境后,雷达还跟踪了10多分钟,之后就看不到了。事后得知,三叉戟飞机又飞了10多分钟,到温都尔汗以南,下降到2500米。2时25分,蒙古边防部队报告,飞行目标消失。……

   根据下面比较准确的Google Eath地图可以看出，如果按照康版航迹图，256号进入蒙古时的航向应该是西北，从东南（主要是东）接近温都尔汗，这与前面 “向北进入蒙古”、“到达温都尔汗以南” 的描述差别较大。而如果经过张家口后转向北，从二连浩特一带进入蒙古则比较吻合。

   【图A01：航线图】

   问题三是导航。前面李德生的文章中，梁璞所说国际航线是这样的：北京－张家口－土牧尔台民航导航站－二连浩特民航导航站，然后经由乌兰巴托最后抵达伊尔库茨克（图A01所示绿线），这条航线是由一系列无线电导航台连接而成的，飞机根据导航信号的指引依次飞过每个导航台上空直到到达目的机场，所以不会迷航。256号最后坠毁的位置并不在国际航线附近，可以肯定256号没有飞国际航线；根据康版航迹图，256号飞的似乎是一段山海关－伊尔库茨克的大圆航线或等角航线，可这条航线上除了温都尔汗有个机场，再没有其它的导航站，怎么导航呢？

此文于2006年10月30日做了修改